蔚来ES8性能测试：实锤了，ES8加速时间误标！

[车友头条-车友号-新车评]  我决定在风口浪尖做个弄潮的人儿。

最近蔚来与ES8已经成为一个舆论的高潮点，围绕它争论的双方也争持不下。而且最让人不解的是，只要但凡提及蔚来ES8的一点好，就会有人来带节奏说这位提及蔚来ES8有优点的人士接受了蔚来的推广费用，俗称“充值”。

其实每一样事物都会有它的优缺点，认定某一种事物“一无是处”实际上并不符合自然客观规律。所以本文，我会一如既往地把我对蔚来ES8进行测试后的得出的结果，结合实际体验得出的结论以及个人观点进行陈述。

首先我想提一提，我们借到这台蔚来ES8在我们编辑部为期一周的试驾过程中所出现的问题。之前很多人提出过蔚来ES8的产品完成度低这一问题，从我们编辑部体验后发现的问题来说，印证了这一事实。不过不幸中的万幸在于，我们所遇到ES8的低完成度问题主要出现在车机的软件上，而不是驾驶、行驶等层面。因为假若动力系统、刹车系统等出现bug，影响到行车安全，问题会比仅仅是车机失灵后果严重得多。

加速刹车测试：

蔚来ES8配备前后双交流异步动力电机，整车能输出480kw的最大功率以及840N.m的最大扭矩，官方宣称ES8的最快加速时间是4.4s。这样的加速成绩对一台大型7座SUV来说相当的强悍，不过是否真的能跑出来，又是另外一码事。

ES8的轮毂尺寸达到21寸，为了照顾较强的动力输出，轮胎的宽度达到了265。从品牌以及型号看，ES8所选用的马牌MaxContact MC6轮胎具有一定的性能取向，我们也对其刹车成绩有较高的期待。

测试结果如下，通过下面表格我们也交代一下测试当天的各种条件。

加速：比官方成绩还快

把ES8调到运动模式，经过多次测试，其0到100km/h的加速时间稳定在4.2s。这个实测成绩打破了蔚来官方宣称的4.4s，可以说相当优秀。蔚来的电机出力特性比较特别，在全力踩下电门的瞬间，电机的力量并不会一下子全力释放，而是像指数曲线一样上升，经过0.4s左右的时间才会全力输出。