雪邦赛道
基本信息
赛道名称：马来西亚雪邦赛道
地址：Malaysian Motor Sports Clubt 111A Jalan SS 2/24 Sea Park - Petaling Jaya 47300 Selangor-MAL
赛道长度：5.543公里
赛道记录：1分34秒223（2004，蒙托亚，威廉姆斯车队）
比赛总长度：310.408公里
比赛总圈数：56圈
首次承办F1赛事：1999年
进站选择：1停，27-33圈；2停，16-27, 35-41圈；3停 14-19, 25-30, 38-43圈
赛道简介
雪邦赛道距离马来西亚首都吉隆坡约65公里，初期建造经费达到1.2亿美元，于1998年11月建成完工。
1999年承办F1大奖赛。赛车场方宣称雪邦是座拥有最高级的观众席及高科技设备的F1赛车场。赛道的设计兼顾了车手与观众，设计者在主看台，设计了一个被宇宙飞船采用的“香蕉叶”形状的顶棚，就如同建筑专家Hermann Tilke所说：“观众们从这里可以看到每个车手的白眼球。”赛场的主观众席可容纳30,000人，其他的区域则可容纳80,000人。
吉隆坡赛道于两年之前进行了重修，赛道的总体长度略有增加，所以比赛圈数从原来的58圈缩减至56圈。赛道也富有多样性，因此对每一位车手都是一个挑战，从缩略图看，马力大而且悬挂好的赛车更有优势。每年的雪邦大奖赛都是在赛季中后期进行，但是今年国际汽联将比赛时间提前，对组委会来说将面临不小的考验。
赛场为各车队提供了舒适的维修区，也为媒体提供了高科技的新闻中心，堪称是2003年之前全世界最好的赛车场。这个赛道融合了乡土与城市风景，是最佳的融合。自从1998年兴建之来，雪邦赛道的景色就是如此美丽的。不仅景色优美，雪邦赛道的设施也是非常出色的，随后的新建赛道大都是以雪邦赛道为蓝本或灵感兴建的。
赛车场除了进行F1比赛外，还将进行世界摩托车锦标赛和马来西亚的本土赛事。2000年6月，日本GT赛也破天荒首次在雪邦举行了一场海外赛事，而且非常成功，总共有超过两万名观众到现场观战。
赛道特性
雪邦赛道有两条长度800公尺直线路段以及几处很好的超车点，一共有15个弯道、8个直道，最高时速可达320公里。尽管布局非常的宽松，但是数据显示要在这条赛道上超车并不容易。这个赛道还保持着两项纪录：赛道宽22米，是所有F1赛道中最宽的；比赛长度为310.408公里，是所有F1赛事中比赛长度最长的。
进入这个比赛场地，首先吸引人们注意力的是两条修长的直道被一个U型弯道联接，而这条赛道的两个DRS使用区就在这两处长直道上，这有利于赛车发挥自己速度上的优势。车手们驾车比赛的时候，可以横跨1.5公里的范围。雪邦吉隆坡赛道拥有一对漫长的直路及一系列不同弧度的弯角。不过雪邦赛道表面是比较粗糙的，也就比较“吃胎”，因此轮胎的损耗很可能直接决定进维修站的时间点。由于马来西亚地处赤道附近，雪邦赛道也自然成了众多分站赛中最热的一站。而当地的热带海洋性气候，高温高湿度的特点对车手的体力是个极大的考验(尤其饮水系统故障时更是如此，费尔南多·阿隆索就曾因饮水故障导致大半程在干渴条件下跑完，最后在领奖台几乎虚脱)。此外，多雨的气候对车手在雨中驾驶的技巧和轮胎的质量也是一种挑战。
马来西亚赛道同样的得到了车手们的欢迎。“这里的赛道简直太棒了！超级安全。”拉尔夫·舒马赫这样说道。蒙托亚也很有同感：“雪邦是一个很棒的赛道。我很喜欢去年在那里比赛的经历。”此赛道唯一的一个缺陷是来自动物王国的不速之客。因为这个赛道周围是油树种植区，因此经常会有眼镜蛇或野猫前来光顾赛道。
弯道介绍
雪邦赛道起跑到大直道尾端的赛车速度可达6档303km/h，直道底部赛车急减速降至2档85km/h通过1号弯，随之而来的是一个2档70km/h的左弯(2号弯)。接着车手大脚油门通过带右弯(3号弯)的加速路段，此处的侧向G值达2.2，4号弯之前速度将再次达到6档290km/h。车手重踩刹车退至2档103km/h进入4号弯，侧向G值2.5。随后要通过困难的高速S弯道(5号弯和6号弯)，第一段以4档225km/h通过，稍放油门以4档174km/h通过第二段。接着在到达下一弯道之前可达5档270km/h，然后以4档193km/h通过7号弯，此处的侧向G值为最高的2.8，接着马上就是4档200km/h侧向G值2.2的8号弯。
随后又是一小段直线，速度可达5档267km/h，然后又必须大力刹车到2档65km/h通过很急的9号弯。赛车加速退出这个弯道之后速度可打上4档，但随即必须降回2档进入11号弯，以速度124km/h通过，此处侧向G值为2.2，之后可加速到4档256km/h。第13、14号弯是很重要的连续右弯，先以3档176km/h通过13号弯，这里的侧向G值也高达2.8，接着在弯中退至2档114km/h通过14号弯，出弯后是一段很长的直道(因此出弯速度很重要)，可以使用DRS，到尽头可达6档290km/h，最后以2档106km/h通过发夹弯(15号弯，注意容易错过弯心)然后进入大直道完成一圈的赛程。
由于两个DRS是在两条超过800米的长直道上，因此15号弯和1、2号弯是这条赛道最佳的超车点。除此之外还有好几处需要大力刹车退到2档的弯道，可以说，这条赛道上最不缺的就是超车点。正是由于这两段长直道和这些大力减速弯的存在，因此对赛车的引擎、轮胎、变速箱、刹车，包括空气动力学部件都是极大的考验。
历届冠军榜
2015：塞巴斯蒂安·维特尔（法拉利车队）
2014：刘易斯·汉密尔顿（梅赛德斯AMG车队）
2013：塞巴斯蒂安·维特尔（红牛车队）
2012：费尔南多·阿隆索（法拉利车队）
2011：塞巴斯蒂安·维特尔（红牛车队）
2010：塞巴斯蒂安·维特尔(红牛车队)
2009：简森·巴顿(布朗GP车队)
2008：基米·莱科宁（法拉利车队）
2007：费尔南多·阿隆索(迈凯轮车队)
2006：费斯切拉(雷诺车队)
2005：费尔南多·阿隆索(雷诺车队)
2004：迈克尔·舒马赫(法拉利车队)
2003：基米·莱科宁(迈凯轮车队)
2002：拉尔夫·舒马赫(威廉姆斯车队)
2001：迈克尔·舒马赫(法拉利车队)
2000：迈克尔·舒马赫(法拉利车队)
1999：埃尔文(法拉利车队)
