五菱趁热打铁，缤果PLUS实车曝光，续航超400公里

[车友头条-车友号-车轮生活]  在传统汽车厂商中，如果要来聊聊哪家车企的电气化转型比较成功？那比亚迪的确是可圈可点，但是我想说，除了比亚迪外，还有一个车企混得不错，就是五菱。五菱靠着几款亲民电动小车，在市场中蛮受百姓认可。

就比如说五菱缤果，上市后有着不错的战绩，就拿去年的成绩来说，全年卖了16万辆多，今年1月份，五菱缤果又销量破万。对于这样的态势，五菱趁热打铁，又带来了一款升级版车型，就是五菱缤果PLUS，大家觉得这款车能否热销呢？

首先，在设计上能看出，五菱缤果PLUS依旧是一款小型车的姿态，整体而言，和现款的五菱缤果比起来没有特别大的区别。在前脸上整体还是圆润的设计，前大灯的造型经过了调整，看起来要更有棱角一些。

车身侧面的话，毕竟是PLUS版本，整体的尺寸看起来要更大，而且我觉得有点跨界车的效果，腰线和线条的处理整体还是很不错的，C柱还是悬浮式的车顶，营造了时尚感。车尾的设计比较简约，没有什么层次感，但是看起来比较饱满。此外，缤果PLUS的车身长度达到了4090mm，轴距达到了2610mm，比现款都有提升。

内饰上面，现在不管是几万块钱的还是几十万的，我觉得内饰风格都差不多，主要是在细节上用料上面的不同。从曝光的图片显示，缤果PLUS并没有采用双联屏设计，而是采用两块独立大屏的设计。而且，细节上比如空调出风口和中央扶手区域都有一些变化。

动力上面，也是缤果PLUS的一个提升点。主要是在续航上，五菱缤果PLUS有两组电池组成，一组是37.9kwh的电池组，一组是50.6kwh的电池组，续航有401公里和510公里版本。这样的续航比缤果有比较大的提升。

总的来说，五菱缤果PLUS的价格肯定要比缤果贵一些，不过贵有贵的道理，对于充电不方便或者有续航焦虑的用户而言，显然缤果PLUS合适一些。你们觉得五菱缤果PLUS这款车怎么样呢？（文/车友号 车轮生活）