首搭百度Apollo，新岚图FREE的智驾属于什么水平？

[车友头条-车友号-My车轱辘]  想不到成立三年的岚图汽车，在下半场的智能化竞争中掷出的大招是百度Apollo。新岚图FREE作为首款搭载百度Apollo Highway Driving Pro智能驾驶系统的车型，在8月19日上市，岚图汽车开始驶入高阶智能驾驶赛道。

在上市之前，轱辘哥抢先对新岚图FREE进行了试驾，体验百度Apollo智能驾驶系统，以及新岚图FREE在性能和驾控方面的新升级。

站在巨人的肩膀上，实现点到点高阶智能驾驶

百度Apollo是智驾领域的佼佼者，拥有L4级自动驾驶能力。此前百度Apollo主要服务于出行领域，并未涉及个人市场。去年4月，岚图宣布与百度围绕汽车智能化展开合作，一年多后，双方全面合作的智驾产品——百度Apollo智能驾驶系统落地。当然，在法规之下这个搭载在量产车上的系统无法达到L4级，只能降维到L2.9级。作为行业一流的行泊一体智能辅助驾驶系统，新岚图FREE所搭载的百度Apollo智能驾驶系统能够实现点到点的高阶智能驾驶体验，具备领航辅助驾驶功能（NOA）和人机共驾地图，还拥有多种精准智能泊车功能。

在方向盘左侧一键开启NOA，新岚图FREE便可实现自动变道、进出砸道、大车避让等功能。开启领航之后，系统默认巡航速度是跟随高速公路最高限速的，这对于老司机来说比较友好，可以更快进入高效通行的状态。而当车辆识别到前车行驶缓慢时，会自动超越前车，识别到符合变道条件之后，变道动作很果断，而且转向幅度控制得很稳，完全是老司机手法。在巡航过程中，如果有大车贴近，车辆会很快识别出来，并且会把方向盘微微调整，与大车保持一点距离。

对于高速智驾来说，智能巡航、变道超车都是基本操作了，看智驾先不先进，还有一个很重要的应用场景就是进出匝道。匝道环境往往比较复杂，如果识别不够精准、变道不够果断，就很可能会错过出入口，而且进入匝道之后，经常会有大弯道，此时需不需要人为接管也是一个技术考点。