大众、小鹏展开技术合作，你怎么看？

[车友头条-车友号-蜀锦传媒]  大众汽车与小鹏汽车达成了技术框架协议，并向小鹏汽车增资约7亿美元，以每ADS15美元的架构收购了小鹏汽车约4.99%的股权。交易完成后，大众汽车集团将获得一个小鹏汽车董事会的观察员席位。

根据双方的战略合作协议，小鹏汽车和大众汽车集团将基于各自核心竞争力和小鹏汽车的G9车型平台、智能座舱以及高阶辅助驾驶系统软件，共同开发两款B级电动汽车车型，以大众汽车品牌在中国市场销售。相关车型预计将于 2026 年开始投产。

关于小鹏汽车和大众汽车的合作，各位汽车编辑有什么看法？

发言人：周周

我们再一次见证了历史！在燃油车时代，和外资品牌合作、成立合资公司是无数中国品牌的梦想。谁能想到在新能源时代，外资品牌不想被淘汰的出路之一居然是和本土车企合作？汽车历史的齿轮开始转动了。但是这种中外车企合作新模式的可持续性，以及能否受到消费者认可，仍要看市场的表现。

主理人点评：就目前来看，大众最缺的就是智能座舱方面的技术，而这正是小鹏的优势。如果真的有一台车既拥有大众一如既往的行驶品质，又拥有小鹏的智能化表现，相信市场表现不会差的。

发言人：廖昕

从智己和奥迪，大众和小鹏这样的节奏来看，合作还没开始，小鹏、智己这些中国品牌已经被非常明确地进行了区分。如果说奥迪比大众定位更高，那么是不是意味着它的合作伙伴智己比小鹏更厉害？这把双刃剑缓和了小鹏的资金压力，但品牌调性被直接拉低，以后品牌再想拔高可能有点困难。再看双方申明，未来合作生产的汽车挂大众logo，小鹏或许只是拿技术换钱，不过既然是这样，为什么大众集团不通过集团运作“共享”合作方技术降低成本？反而要智己和奥迪，大众和小鹏，甚至是捷达和零跑，全面与中国品牌们合作？

主理人点评：仅大众集团一家，近期就已经选择了三家中国品牌展开技术合作，难道是在憋大招？现阶段确实看不出端倪，还是看看后续产品及合作进展再说吧！