空间还是操控？你会接受一台更家用的马自达吗？CX-50实拍

[车友头条-车友号-GO车情报员]  马自达在国内是一个比较特殊的品牌，从销量来看，属于十分小众的存在，而因为赛车漫画、过去参加的赛事以及在技术方面的一些比较偏执的行为，让它在车迷群体中有较高的呼声。操控是马自达的品牌基因，那么在它的全新产品CX-50上，会得到延续吗？空间和操控，自古以来不可得兼，CX-50会如何权衡这两个元素？日前我们拍摄了一组实车照片， 一起来看看。

外观设计：外面的潮流不在意，我就做我自己

CX-50的车头依然遵循马自达的家族设计框架，盾形中网+飞翼式镀铬的组合带来一定的辨识度。马自达的车灯一直是狭长的样式，面积不大，并和镀铬饰条贯通，与中网融为一个整体。展车的中网还加入了黑化元素，更有运动感。

之前在阿特兹、CX-5等产品上见到的魂动设计，给人的感觉是比较轻柔飘逸的，而这次CX-50反其道行之，通过平直的线条营造力量感，这也符合SUV的定位和腔调。

轮毂样式为较为常见的双五幅造型，展车为2.0L车型，轮胎规格225/65 R17，放在2023年的今天有点不够看了，轮胎品牌是马自达的老朋友——优科豪马，主打耐磨。另外，2.5L车型的中高配采用的是19英寸轮胎。

车尾部分的画风和整车统一，没有使用当下泛滥的贯穿式尾灯，这也是马自达一贯的做事风格，外面流行什么和我没关系，我就做自己。

内饰设计：网红元素不多见，主打简洁实用

CX-50的中控台虽然采用横向布局的风格，整体比较简单，但是台面给人以厚重感，10.25英寸的中控屏悬浮于上方，虽然这是马自达目前最大的中控屏，但面对如今12.3英寸起步，14英寸大行其道的行业来说，只能算够用。这也带来两个极端的口碑，有人就不喜欢大彩电，而有人就很喜欢大尺寸的屏幕。

方向盘样式在马自达3昂克赛拉等车型上见过，不过对于CX-50这样体型的车来说，这个方向盘显得有点秀气。