试驾BMW M240i:40万的后驱六缸宝马到底香不香?
[车友头条-车友号-Myautotime] 在上一代2系中,BMW首次引进了M performance的概念。车系仍然被归在2系家族之中,而M车系专属的S系列发动机自然轮不到它身上来。也正是因此,M performance车系也被一众车迷打上了“不正统”的标签。
但血统纯正就一定出色吗?还真不见得。过往的M power为了保证性能,清一色装配了双离合变速器。这台机器在赛道里的表现无出其右。但,谁又能整天活在赛道里呢?
双离合变速器没有怠速蠕行功能,这意味着无论是挪车还是低速跟车时,双离合带来的冲击都能让你“追悔莫及”。反观这台M240i搭载的ZF 8AT变速箱,虽然在赛道的表现稍逊与M家族之前的双离合,但在大多数日常驾驶的时间里,顺滑的驾驶感则能让你安逸地缩在座椅里,观赏隔壁M power的“车内蹦迪”。
相信当时购买M240i的车主也没想到,全新G82 M4也用上了8AT。想深究其原因?我相信同时拥有M power与M Performance的车主肯定能会心一笑。
M240i所搭载的B58发动机显然更新了一代,虽为3.0T,但在常规模式下就能输出500N·m的扭矩。B系列引擎作为BMW新时代的杰作,无论是模块化还是耐用度上都有相当的提升。解决了老款N55发动机的供油问题,B58发动机想配合软硬件做大马力则显得更加从容。
新车的尺寸被进一步放大,但车辆在极限状态下的动态则能更好的掌控。同时,得益于优良的调教,在过坑时车辆也不会像传统的M Power一般颠簸。
新M240i的车尾被调校的更加灵活了,在赛道中如鱼得水。弯中只需控制油门的收放即可调整车辆飘移的角度,着实令人上瘾。如果足够大胆,你甚至可以在赛道中只用一只手就可完成甩尾,和“大猩猩”开86时边读书边飘移有异曲同工之妙。
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