自带“赛道基因”，试驾北京现代全新菲斯塔N Line

[车友头条-车友号-车动力大嘴说车]  众所周知，带“AMG”的奔驰不好惹。那么，带“N”的现代呢？……

5月13-14日，现代汽车旗下高性能“N”品牌在上海国际赛车场的“2023 TCR China”揭幕战中包揽第一回合车手冠军、车队冠军和车型冠军，以及第二回合车手亚军。

这款“冠军车”的基因，也延续到了全新菲斯塔N Line身上。作为上款菲斯塔的老车主，新车带给笔者的感觉就是两个字——“高能”！

“声浪”共鸣

作为目前市场中为数不多的A+级“小钢炮”，全新菲斯塔N Line在更换了同样全新的1.5T+7DCT动力组合后，其性能表现非常强势。

单看200Ps同级最大输出功率和2200转就能爆发出的253N·m最大扭矩，已经是同级别、同价位车型中的“高段位选手”。至于日常驾驶场景、WLTC标准下6.15L/100km的油耗成绩，亦是同级“一流水准”。

高性能+低油耗，是全新菲斯塔N Line的新标签，而对于老车主而言，在保持高性能的动力输出之余，油耗得到了明显的降低，这就是一个很大的进步。

当然，除了“体感”层面的高能之外，全新菲斯塔N Line的“声浪”，才是最直接的感官体验、最让人汗毛颤栗的咆哮，也是最能代表性能和速度的符号。

在汽车运动领域，“泄压阀”和“回火”都是可以让人血脉喷张的字眼，而全新菲斯塔N Line的整个加速过程中，就充斥着这些使人肾上腺素激增的声音。

随着每一脚油门、由车底传到车内的“声浪”，也为原厂大尾翼等专属运动套件注入了灵魂。

既然是“全新”车型，必然与上款有所区别。在那些已经对菲斯塔的运动属性有一些了解的老车主而言，按下红色按钮所开启的“Sport+”模式就是对“全新”二字最大的尊重。

需要指出的是，按下“Sport+”按键后紧绷的方向盘，以及急转弯时的失控感或许并不适合每一个驾驶者。不过，如果是有足够驾驶经验、甚至有一定赛道经验的驾驶者来操控它，那就将体验到最完全、最纯粹的全新菲斯塔N Line。