这三款车型确定在中国停产！马自达：终将为自己的“偏执”买单？

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近期有信息显示，马自达计划于今年3月在国内停产阿特兹、CX-4和CX-8三款车型。

此消息一经传出，就受到了广泛关注，其中不乏上述三款车型的老车主与众多“马粉”；同时，也有人对此表示怀疑——毕竟，马自达目前在国内的产品线本就不算丰富。

不过，长安马自达厂方客服随后已证实前述停产消息属实。随着阿特兹和CX-4停产，曾经的一汽马自达也算是正式退出了历史舞台。厂方也表示：这三款停产车型的零部件在正常情况下可供保10年，老车主的保养、维修项目都还能在授权店正常进行。

销量太差，终致停产

相关数据显示，长安马自达2022年销量为10.7万辆。其中，马自达3昂克赛拉一款车即占到6.2万辆；同时，阿特兹与CX-4年销量均未破万，CX-8甚至只有区区1276辆。

从销量成绩来看，这三款车型的确属于“可有可无”，糟糕的市场表现似乎也注定了它们终将走向停产；同时，它们的离开也会让马自达之产品线更为“紧凑”，仅剩下昂克赛拉、CX-30、CX-30EV、CX-5和CX-50这五款车型，能为用户提供的选择亦更为有限。

销量为何如此之差？

曾几何时，“老马6”凭借其轿跑般的高颜值和出色操控性，也为马自达品牌打下了坚实的用户基础。2017年，长安马自达与一汽马自达之总销量超过30万辆，这也是该品牌在中国市场的销量顶峰。

可以说，马自达一直以来都不缺少粉丝，“人马一体”和“创驰蓝天”标签等更是被车迷们津津乐道。在它身上，我们能看到对“技术”二字的狂热追逐；但随着时间推移，该品牌的“偏执个性”也逐渐演化成一把“双刃剑”，并插向自身。

为了更优秀的操控水准，马自达的车内空间一直饱受诟病。在狂热“马粉”眼中，这是它为了追求驾控性能的“不妥协”。但是，花费真金白银的消费者并不全是“情怀选手”，其中大部分都更加“理智”。从产品本身来看，马自达车型在实用性方面一直严重失分。