试驾上汽大通G90，诠释何为“新派豪华MPV”？

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在开始试驾体验之前，有个特点值得一提。那就是上汽大通G90没有一键启动按钮，跟很多新能源车型一样，只需要踩住刹车挂上D挡，即可开启旅途。有了48V轻混系统的加持之后，车辆的起步显得并不笨重，不过也谈不上轻快，只能说是符合水准。

而在车辆动起来之后，2.0T涡轮发动机的动力输出符合预期，在应对城市道路的拥堵以及超车都显得很轻松自如。而在中后段的表现则稍显逊色，一个是车辆自重偏重，二是毕竟这是一台MPV，需以舒适为主。另外，G90还为驾驶者提供了三种驾驶模式，其中运动模式下油门表现得会更为敏感一点，动力的输出也会更直接点，这种情况适合在满载的情况下高速行驶。

这台8AT表现也十分称职，不仅换挡平顺，而且速度还比较快，更为重要的是在城市道路中的走走停停，都没出现低速的闯动。上汽大通G90采用了五连杆独立后悬挂，并且还加入了FAD减震器和高强度液压衬套，在经过颠簸路段和部分坑洼路面时，滤震效果也比较明显，车身没有多余的震动，为乘坐的舒适性提供了保障。

至于智能驾驶辅助方面，上汽大通G90搭载了全景视觉感知系统，全车共配备7个高清摄像头、5个毫米波雷达，辅以算力高达16TOPS的TI智能辅助驾驶芯片，可实现同级领先的L2++高阶驾驶辅助，包括ACC、ICA、LKA等在内的MAXUS-Pilot智能领航辅助驾驶功能。此外，未来G90还将支持APA全地形自动泊车功能，让用户出行轻松且从容。

写在最后

在面对这一市场的霸主别克GL8时，作为后来者们需要拿出十八般武艺。上汽大通G90以智能科技为突破口，三联屏的科技氛围、座椅联动、语音交付以及智能领航辅助驾驶系统等，在带给用户科技感十足体验的同时，还非常注重对车内乘客的舒适照顾，让每一个人都成为VIP的设计理念，更是让上汽大通G90成为了当下市面上不可多得的“新派豪华MPV”。（文/车友号 车境界007）