柳昌昇接任李峰后，悦达起亚缘何不进反退？

[车友头条-车友号-车界视点]  有人说，悦达起亚的衰退来的有些突然。而笔者以为，一切都有迹可循。罗马帝国的衰亡，不是一天完成的，而悦达起亚的没落，真真是从这两年开始的。

问题来了，悦达起亚销量下滑，究竟是因为大环境，还是自身问题导致的呢？大概率，还是自己作下的。俗语有云，逆水行舟，不进则退，放在悦达起亚身上，一点都没错。毕竟，起亚的路，总走的有些不寻常。明明可以顺势而为，非得整成逆势而行。

2021年4月，东风悦达起亚发布新品牌标识，开启“品牌重塑”之路，不仅换了新LOGO，也发布了全新品牌理念，声称要“以客户为中心”。看起来很美好，可似乎也是从品牌焕新开始，起亚开始“崩溃”了。抛开被广大消费者诟病丑爆的新LOGO不说，品牌未能重塑，产品更是不堪，反映到销量上，就俩字，下跌！

先看一组数据。据新车交强险数据显示，2022年10月，悦达起亚销量5699辆，相比9月销售的6763辆下滑15.73%，相比2021年10月的13557辆下滑57.95%。此外，2022年1-10月悦达起亚累计销量78462辆，同比下滑41.13%。无论是今年10月的销量，还是1-10月的总销量，都是近乎腰斩的节奏。

从2017年的36万辆，到2019年的29万辆，到2020年的25万辆，再到2021年仅剩下16万辆，起亚完成了4连跌。至于2022年的销量，大概率也是近乎腰斩的结局。

看到这份成绩，不知道2021年3月接任李峰成为东风悦达起亚总经理的柳昌昇，究竟心里是个啥滋味儿！话说，是不是也太命苦了呢！相反，对于李峰而言，无论调回现代汽车集团（中国）担任副总裁是委以重任，还是给继任者腾位置，至少不用担负暴跌的骂名了！

销量下滑，归根结底还是跟产品有关。起亚开启品牌焕新之后，先后推出了智跑Ace、嘉华和起亚狮铂拓界。明面上看，出新的节奏和效率还不错，但仔细研究就会发现，这三款车似乎都不怎么抗打。相比火爆的中国车市，它们更像是来打酱油的。