电车入门款价格越来越低,5w级电车未来还有活路吗?
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电车入门款价格越来越低,5w级电车未来还有活路吗?
2022年11月04日 09:52
来源:胡子哥说车
[车友头条-车友号-胡子哥说车] 从两年前开始,以五菱宏光MNI为首,带动了大量企业进驻低价电动小车,在当时,可以说宏光的成绩是相当不错的
这种入门级小电车,如果想要在市场上,拥有足够的竞争力,本身的产品配置属性,就不能太差
比如电车中,最基础的续航能力,目前市场上的小车,为了拿到补贴,强行生产300km以上的续航产品,对应的需要更大的电池包
但由于电池原材料价格不断上涨,300km续航的电车,需要40kWh电池包,单一个电池包的成本价,高达4w,再加上玻璃、轮胎、座椅、气囊、快充等等附加配置,零零总总造车成本至少要5w以上
在这种情况下,车企不管卖多少钱,都不合适,卖贵了没人买,便宜了车厂又亏
因此明眼人都能看出来,车企会造这种小车,主要就是为了薅羊毛
这种入门级电车,在较低的价格上,家庭就可以拥有一辆四座的代步车,不需要加油也能再省一大笔钱,从经济性上来看,确实很符合一般家庭收入者
另一方面,电车的短途代步使用便利性足够好,冬季也不用担心过冷的问题,导致续航能力削弱,城市内行驶,充电桩随处可见,充电完全不是问题
入门级小车,如果在车企仍然拥有的补贴前提下,作为普通消费者,基本上可以满足代步车的需求,但如果这份补贴不在了之后,车企出于盈利目标,只能选择提高售价,那么普通消费者在10w区间内,可以选择性变多了,入门级小电车,就不再拥有市场竞争力
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(文/车友号 胡子哥说车)相关二手车
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