ID. AERO：大众纯电动再进化之作

[车友头条-车友号-DearAuto]  此前大众在国内推出的ID.家族车型，大多是SUV车型，即使是被归为紧凑型跨界车的ID.3，也是不太走量两厢车型。从车型矩阵来看，大众的ID.家族，缺少一款能走量的三厢轿车。

在模块化造车时代，对于车企而言，实现不同车身造型的难度比以往小得多，尤其是手握MEB纯电平台的大众。因此，大众带来了一款在国内全球首发的三厢纯电动轿车——ID. AERO。

对于一款纯电动轿车，设计的重要性比传统燃油车高得多。目前，ID. AERO还处于概念车阶段，但从车辆的整体设计而言，已经相当接近量产车。新车的长宽高分别为4975×1897×1528mm，轴距为2966mm，是典型的中级轿车。

作为大众ID.家族的最新成员，同时也是在中国市场首发的车型，ID. AERO的整车设计，由大众汽车的设计师与中国同事们通力合作，也将中国当前飞速发展的科技与特有的美学元素融入ID. AERO的设计之中。因此，ID. AERO的外观不仅延续了ID.家族的设计语言，也加入了许多讨喜中国消费者的设计元素。

新车的前脸，完美地将大众汽车的经典标识和ID.家族基因进行融合，其封闭式的中网，科技感十足的大灯，加上线条都致力于让整车看起来更宽、更有力量感。在纯电动汽车较为强调的空气动力学方面，ID. AERO在车头下部进行了开孔处理，在具备独特美感的同时，可以允许更多气流穿过车身，减少风阻。

从侧面来看，ID. AERO的乘员舱部分占据了整车更大的比例，这使得该车拥有更为扁平的车顶，曲线更加圆滑的溜背，配合美观且富有力量感的腰线，侧面设计上可以看出其具备轿跑车式的流畅线条。与传统三厢车发动机舱、乘员舱以及后备厢划分明确的设计相比，ID. AERO的车身整体线条，更加有利于降低空气阻力，据大众官方数据，新车的风阻系数低至0.23，这也使得新车拥有出色的能耗表现。