一手好牌打稀烂！卖到30万的吉姆尼，算是玩儿砸了

[车友头条-车友号-汽车扒一扒]  看了看吉姆尼的定价，这辈子这台车都不会翻身了。

不得不说第四代硬汉风格浓重的吉姆尼是迄今为止最成功的一代产品，在海外市场这台小车已经风靡全球。

虽然只有短短四年历史，但第四代吉姆尼在市场中的成功已经远远超过了前三代产品，这凭借的是全新的设计理念、更家用的内饰风格以及更合理的动力架构。

最为关键的是，在这个经济尚且不错的时代，吉姆尼海外市场不高的定价成为了不少人出游的大玩具，毕竟它车身小巧、越野能力出色、可靠性高。

吉姆尼在中国市场也有着不错的认可度。

第三代吉姆尼凭借着合理的定价以及超长的销售周期，在铃木辉煌的十年创造出了不错的市场认知能力，小巧的身躯和不错的四驱系统，虽然三代吉姆尼动力不够、内饰拉垮，但架不住十多万的定价可以轻松入手。

好车的一个核心定义，就是围绕着定价来聊产品力，溢价应该不过度。

这恰恰是第四代吉姆尼的短板，从产品角度上来说第四代车型能把第三代车型秒成渣，设计、定位、四驱、动力以及内饰，第四代车型如果能够平价引入国内市场，必然能够拉动一个新的细分市场。

但很遗憾的是，全新吉姆尼的定价非常高。

前阵子路过二手展厅，一台两年的吉姆尼叫价28万，全新吉姆尼目前新车落地价在30多万，一台小尺寸玩具越野车定价只能用荒唐来形容。

我唯一能够解释的是，第四代吉姆尼原本就不是一个该引入国内市场的产品，它只是车商一厢情愿引入的产品。

全新吉姆尼进入国内市场的契机不好，恰逢铃木全面退出国内市场之后，这意味着所有的铃木车型不再有企业负责办理相关手续。

企业在的时候，引入一台车的成本纵然再高但也不会有人注意，3C、排放、申报等等这些成本对于要长线运营产品的企业来说，费用并不多。

铃木退出国内市场，负责给吉姆尼做各种认证的就是车商。