从“传奇”到“落寞”，广汽传祺还有机会翻身吗？

[车友头条-车友号-二师兄玩车]  

2021年年初时，不少人预测，当下的形势将会导致中国汽车销量大幅下滑。

然而，整个2021年，我国汽车产销分别为2608.2万辆和2627.5万辆，同比分别增长3.4%和3.8%，结束了此前连续三年下跌的局面。

这不由得让人感叹中国市场的强大生命力。

但市场总是“同行不同利”，有人欢喜就有人愁。

在吉利、长城、长安、丰田等厂商高歌猛进的同时，也有不少车企显得格外落寞。

例如新车连续登场，但销量却跌跌不休的现代，又例如曾经位居国产三甲，又好比如今连月销过万都要宣传一下的广汽传祺。

数据显示，广汽传祺2020年总销量仅为324,201辆，已经基本退出国产品牌一线阵营。

它从高峰跌落，原因众多。

然而，最让传祺头疼的是，这些导致它销量下滑的不利因素，并非短期内可以解决。

历史短，摊子大

与吉利、长安、长城等国产头部厂商相比，传祺是个不折不扣的年轻后辈。

它在2010年才推出首款传祺车型，至今不过10年时间。

在汽车工业中，经验和技术的积累相当重要，哪怕是搞逆向研发，也能培养队伍，积累经验。10年的发展历史，在竞争激烈的中国市场显然是不够的。

品牌历史短，代表根基不稳，但广汽传祺却选择了摊大饼的发展策略。

到目前为止，传祺旗下产品已经覆盖紧凑型SUV、中大型SUV、紧凑型轿车、中大型轿车、中大型MPV等多种细分车型，产品布局相当完善。

然而，这也正是传祺的败因之一。

以传祺的技术实力和销量规模，完成这种多线出击任务的难度很大。

产品布局越多，反而越会分散它本就薄弱的各种资源，很难形成合力。

销量也证明了这一点。

除了紧凑型SUV传祺GS4和MPV 车型M8、M6之外，其它的车型均乏善可陈。

中大型轿车GA8几乎无人问津，广汽传祺要想实现突破，必须集中精力打造出更多的爆款产品。