实拍玛莎拉蒂MC20：3.0L排量里提速最牛的！

[车友头条-车友号-汽车鹏友]  近年来，玛莎拉蒂似乎执着于制造更加“亲民”的产品，甚至不惜用上2.0T四缸发动机，简直跟保时捷有得一拼。可是，好歹玛莎拉蒂也是意大利超跑界“两王一后”中的“后”啊。网上更有甚者，将玛莎拉蒂戏称为“技术实力最差”的超豪华品牌。难道“皇后凤冠”就要这么掉落了？玛莎拉蒂必需用一款最新的超跑来证明自己，MC20就是带着这样的“使命”而来。

“MC”代表Maserati Corse，意大利语意为“玛莎拉蒂赛车”；20则代表这款玛莎拉蒂最新超跑首发于2020年。上一款使用“MC”前缀的车型正是玛莎拉蒂的“图腾”——MC12！MC12基于法拉利Enzo进行打造，MC12 GT1还曾在2004-2010年获得了22场FIA锦标赛的胜利。玛莎拉蒂最新超跑的命名，正是为了传承MC12的赛道精神。未来MC20还将重返赛道，去找回曾经失去的“尊严”。

超跑的魅力自是不言而喻，况且这还是一台划时代的顶级产品。外观部分，不同于“牛”、“马”那般犀利而硬朗的线条，玛莎拉蒂MC20则用了更加柔美的方式来展现中置后驱超跑的美感。

前脸用了家族化的进气格栅，三叉戟LOGO放置在中央，配合蜂窝状的格栅，赋予了车头极强的视觉冲击力。

毕竟这是一部超级速度机器，周身的覆盖件可不仅仅是为了耍帅，更重要的是让车体与气流达成一种微妙的平衡，让“空气动力”化为己用。可以看到，前唇造型非常夸张，左右贯穿并直接延伸至两侧形成导流口。前舱盖上还设计了两个镂空导流口，形成更合理的气流效应。

从侧面来看，虽然玛莎拉蒂MC20轮廓像是缩短版的MC12，但如此一来，反而让MC20的线条更接近如今主流的超跑设计，少了一些古早超跑的偏执。

不过，有了蝴蝶门的玛莎拉蒂MC20，你肯定不能说它不帅。此外，看看侧面那宽厚的包围套件、硕大的导流开口......即便它只是静静地停在哪里，却依旧散发出一辆中置后驱超跑的气场。