全新架构下的型格，能给我们怎样的安全守护

[车友头条-车友号-笑寒松]  

在车身材料上，型格整车使用了大量抗拉强度980MPa以上的超高强度钢板，占车身比例达24.5%，例如，B柱内层、前轮罩&前轮罩上部、顶棚中横梁、前地板骨架、内门槛，等处。当然，这还没完，在A柱整体、B柱中层、门槛以及顶棚前横梁均采用抗拉强度1500MPa以上的热成型钢板，并且整车占车身框架比例高达10.6%，而得益于更高的钢材强度，以及对车身地板和车身前后环形区的多项加强构造，使得型格的车辆扭转刚性和弯曲刚性分别提升8%和13%，同时也实现了更优异的动态性能。

此外，还值得一提的是，Honda Architecture新架构是Honda全球造车的最新基准与最高造诣，所以型格不仅铸就了高刚性轻量化的“骨架”，还全系标配了10个安全气囊，将驾车空间进行了全方位、最大化的包覆，这个配置可谓是将诚意直接拉满，要知道不仅仅是同级竞品，就连一些定位更高的产品其安全气囊数量都没有型格这个配置程度高。

当然这一切，除了是型格基于Honda Architecture新架构打造下，与生俱来的优点，或许也是本田对INTEGRA运动精神图腾的另外一种诠释，毕竟，追求速度与激情的同时，自身安全也是非常重要的，当然，为了展现出本田对运动的极致追求，在动力配置上，型格同样也是毫不含糊。

全系搭载的240TURBO发动机，能够迸发出134kW的最大功率和240N·m的峰值扭矩。而与之匹配的CVT无级变速箱，在动力匹配方面也表现出色，并且对MT手动挡变速箱车型的保留，也是型格对于运动的坚守和传承。

其实从内燃机的视角上来看，在新能源产品大肆扩张的时代之下，型格依旧采用高规格的的动力配置，并且依旧坚持推出手动挡车型，又何尝不是为内燃机时代保留了最纯粹的操控初心呢？