晶锐海外发布蒙特卡洛版 斯柯达小钢炮最后的倔强？

[车友头条-车友号-故事说车]  

其实国内的汽车消费市场早已不是一个可以野蛮生长的增量市场了，现在销量屡创新高的新能源汽车销量，往往意味着有传统燃油车型的销量受到了挤压，而在这其中最明显受到冲击的就是A0级的燃油车型。由于受众人群和新能源汽车高度重合，受到新能源车型冲击也是最大的，尤其是当现在大家的消费水平也在逐步增高，A0的燃油车型在现在看来确实有些“老古董”的味道。

“欸，这是什么车型啊，挺好看的我怎么好像没见过？“我还在发呆很少说话的实习生小昊开口了。

“不会吧，你没见过这个车？这就是晶锐啊！你不是赛车迷么，蒙特卡洛拉力赛不知道吗？”我略感惊讶的回答道。

“其实我认真研究过的也就F-E和WTCR的赛车而已，蒙特卡洛也只是听说过而已”

“斯柯达车队的晶锐在蒙特卡洛可是出过大风头的”

当小昊一提F-E和WTCR我就大概知道了，毕竟这两个赛事都是有中国品牌参与的赛事，而那些更加传统的赛事，现在大多影响力已经大不如前，作为“千禧后”的小昊不知道也可以理解。更何况晶锐这款车型在国内知道的人也不多了。当然这也和斯柯达在华的品牌策略有关，作为大众的“替补”出现在国人视线中的斯柯达，给国人留下的印象大多也是大众换牌车型，同源三大件，但是整体做工用料不如大众品牌的车型。

晶锐最开始就是盯着这样的印象出现在人们的视线当中的，但是在汽车消费还没有现在普及的当年，这样一款门槛不高的A0级小车还是受到了不少人的追捧，只是长时间没有换代加之其他品牌逐渐开始关注A0级这个细分市场，晶锐的销量才开始走下坡路。加上后期新能源车型在政策的刺激下销量爆炸式的增长，晶锐的处境越发堪忧，最后斯柯达也停止了晶锐的在华销售。只留下了它的衍生车型昕锐继续坚守。

只是在海外晶锐依旧是一款受到大家欢迎的小车，它也凭借当年在蒙特卡洛的神奇表现一直有着不俗的人气，而它在海外的更新换代也一直有条不紊的进行着。时至今日，在海外依旧销售的晶锐已经和我们印象中的晶锐大不一样，造型棱角分明这一代的晶锐明显运动气息更加浓烈。单其实晶锐也进入了产品生命周期的末期，也许是为了刺激这一代晶锐的销量，斯柯达在海外推出了晶锐蒙特卡洛特比版车型。