长安汽车高端品牌诞生，新车算力是电脑数十倍，华为加持

[车友头条-车友号-DearAuto]  稍显遗憾的是，本次发布会官方没有公布长安汽车、华为、宁德时代携手共创领先的智能电动汽车技术平台——CHN的相关信息。

要知道，最近号称「特斯拉杀手」的Rivian上市首日一度跳涨53%靠的正是“滑板底盘”为资本带来想象力。

发布会上，官方只是给出了阿维塔11大概定位和四项数据。

阿维塔11是一台中型轿跑SUV，它将搭载华为提供的辅助驾驶和智能座舱，宁德时代的电池，0-100公里/小时加速不到4秒，支持200kW+高压快充，自动驾驶芯片算力400TOPS+，续航里程700km+。

展车上，还可以看到这台车将搭载3颗激光雷达，分别位于车头下方和左右前翼子板。

▲TOPS是算力单位，1 TOPS代表处理器每秒钟进行一万亿次操作。在算力方面，行业一般认为，L2级需要的计算力在10TOPS以下，L3级需要30-60TOPS，L4级需要超过100TOPS，L5级需要超过1000TOPS。

但即便只有这些数据，阿维塔11已是我知道的目前行业内智能硬件水平最高端的车型之一，实力不容小觑。

另外，我也十分看好华为与长安汽车在自动驾驶上的合作。

车企在机械制造方面有自己的优势，在通讯、数据、智能等领域，华为积累更深。双方合作，能扬长避短，这是最好的了。

当然，车企也可选择不与华为合作，直接找供应商买，交钥匙。 但交钥匙的东西和一开始双方共同开发的东西，是完全不同的。

前一种是嫁接的，车型做好后，再把系统给到。 后一种是在开发阶段就直接参与。

两者比较，当然是后者好，买来技术再整合，很可能不适配。只有一开始双方合作，才能达到最优解。

看到这，可能有人会说，这是不是意味着长安汽车放弃了“灵魂”，甘心做“躯壳”？

那真的是天大的误会，长安汽车在自动驾驶领域实行的两线并举战略，阿维塔品牌与华为合作研发，而长安汽车品牌则是自己独立研发。这可不是放弃“灵魂”，而是想“两手抓、两手都要硬”。