从吉利手中接盘极氪的华普，到底什么来头？

[车友头条-车友号-汽车扒一扒]  对华普的第一印象， 是海景轿车。

可能很多人不知道的是，华普在十几年就与吉利有着扭打不清的关系，海景轿车与当年的远景轿车，堪称姊妹车型。

网上的检索信息是这样的：

华普前身是上海杰士达汽车，是李书通当年的产业，因为并购资产以及相互帮衬的原因，2002年前后的时候，华普并购了杰士达汽车，在这种基础上与吉利开始了一定程度上并行发展的策略。

但因为市场以及发展理念等等原因，华普汽车很快退出了视线，留下了吉利汽车一家独大。

如果不是极氪变更股份被推上热搜，我想所有人都不会想起华普，信息显示，极氪新增一家名为“上海华普国润汽车有限公司”，这家公司出资额5亿接替吉利成为大股东。

华普国润，是上海华普汽车旗下子公司，而吉利目前又持有华普90%的股份。

显然，外界所言的吉利退出并不合理，严格意义上来说是吉利进行整合资产，只是将原来的产业从一个口袋放入了另一个口袋，如果只是从消费端口理解，那么这次变动不会对极氪的未来造成任何影响，车型质量以及产品力依然由吉利把控。

据悉，华普国润法人以及极氪CEO仍然是安聪慧。

从行业角度来看，华普介入极氪收购事项，是吉利实现整体集团资源整合的重要一步，吉利汽车仍然是最大推动力，华普的团队依然由吉利委派，这次整合可以视为一次资源、资产整合的行为，也不排除极氪未来独立上市的可能性。

吉利的短板目前在新能源车型，从技术储备以及新能源销量上来说都与主流市场脱节严重，不久前李书福表示“蓝色吉利”战略失败，随后极氪便大刀阔斧推向市场，从营销、产品设计以及定调上做出了不少努力，但极氪品牌截止到今天也不是一帆风顺，从舆论危机以及“盲定危机”再到今天的股东变更舆论影响，都说明这个品牌市场中的热度超过了预期。