从「产品序列」到「独立品牌」,捷途还需要注意什么?
文|二哥头
一则海报,五行白字,奇瑞对外宣布了捷途这个推出3年有余的产品序列,即将自立门户。
7月2日,捷途官方微博发布了一则海报,「新旅途」、「品牌之夜」,字里行间都透露着"独立"两字。
把时间往前推一点,其实也能发现捷途即将独立的一点苗头,去年10月捷途上市了捷途X70Plus这款车型,但细心的网友发现了这款车的后缀已经变成了奇瑞捷途,而并非此前捷途车型惯用的奇瑞汽车。
对于将品牌独立出来这件事,其实是很多车企的常规操作,以长城为例,现在长城旗下有包括长城皮卡、哈弗、欧拉、坦克、WEY五大品牌,其中坦克从亮相到独立更是不到半年。
为何车企热衷于独立子品牌,因为将子品牌独立出来至少有三大好处,其一,有利于子品牌与母品牌划分界限,以捷途为例,它是奇瑞主打下层市场的一个产品序列,将其独立出来之后,母品牌不会因为其较低的起售价而影响品牌形象。而对于子品牌而言,脱离母品牌之后更能将性价比这件事做到极致,即使最终不成功,砍掉也不会影响母品牌。
其二,利于管理,和母品牌并列,管理结构明显可以更扁平。新品牌能有自己的团队和决策,集中优势资源,获得更快的反应速度和管理方式,提高效率。对应到营销团队,也能做出更精准的沟通与销售,用更针对性的服务,提高品牌影响
其三, 利于融资,从设计到研发到生产到营销,每一个环节都需要巨额投入,品牌独立之后更利于在资本市场融资。
不过品牌独立也并非没有缺点,首先脱离母品牌之后,新品牌如何快速在消费市场建立认知,这是首当其冲的问题,这也是关系到新品牌最终会如何发展。
其次,独立之后,是否有相应的技术支持已经售后维护,脱离母品牌,也就意味着此前母品牌巨大的营销网络、售后服务网点,都不能拿来即用,这关注到消费者是否二次转化的问题。
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