又一家造车新势力凉凉，与蔚来同期出道，四年造不出一款车

[车友头条-车友号-车讯精选]  业界普遍认为，造车新势力的上半场始于2016年，那时候有不少名不见经传的新车企突然冒出来说要借助电气化、智能化技术，实现弯道超车。

2017年，新势力集体爆发，逐渐登陆车展，意气风发地讲解“PPT”以及描绘美好蓝图。那时的“蓝图”，究竟是雄心壮志还是弥天大谎，现在答案已经很明显了。

2018年，车市温度骤降，同时，新势力开始要面临交付难题。从这时候开始，已经有不少新势力退场了，再经过2019年车市下行、2020年新冠疫情的冲击，留下来的新势力所剩无几。

当初将愿景说得天花乱坠的新势力，如博郡、赛麟、拜腾等，纷纷被拆穿谎言，市场也毫不留情地给了它们“退场令”。

有的新势力即使还活着，也只不过是苟延残喘罢了，比如说奇点汽车，现在还有几个人记住它？

说实话，要不是因为最近360投资哪吒汽车以及奇点汽车母公司智车优行科技成为被执行人，我都忘记了这个新势力先锋了。

奇虎360是奇点汽车早期的投资人，而奇点的创始人沈海寅曾任360的副总裁。现在看来，当初360投资奇点无疑是一个失败的决策，投资哪吒是否正确，目前还不好说，但哪吒比奇点靠谱是毋庸置疑的，至少人家已经上市了3款车型，而奇点，至今还停留在PPT造车阶段。

作为最早一批的新势力，奇点与蔚来、小鹏、理想、威马等同个起跑线出发，但如今的发展境遇大不相同，后者早已成功闯过量产关、交付关，稳居新势力第一阵营，实现从0到1的巨变，也让不少消费者相信，它们是真的想要用电气化与智能化技术去改变旧有的汽车市场格局。

反观奇点，高开低走，一手好牌打烂。早在2017年时，它便跳脱于PPT造车，推出了一款近量产车——奇点iS6预览版，这款车在当时看来，产品力是很出色的，400公里的续航里程、对开门设计、三屏联动、可投射文字图案的LED显示屏、抬头显示系统等，可以说奇点较早地将消费者带入一个智能电动化世界。