不舍私心，给家庭完美交待，试驾新款保时捷Panamera

[车友头条-车友号-ams车评]  

落座车内，亢奋感仍旧是强烈的，新款Panamera的内饰布局在保持经典元素的前提下，细节处的工艺也是充满殿堂感。991同款的赛车方向盘采用镂空的轻质设计，镀锌的换挡拨片就放置在后方两侧，宽大细腻的手感引诱着手指一次又一次的弹拨，即便是城镇间走走停停的状态，也不会感到这是多此一举。

停歇间，我和同行老师打量起车内多媒体的主意，配有全新“大脑”GPU后，多媒体控制系统不仅运行速度和触控屏幕清晰度进一步优化。同时，实现了线导航、在线语音控制系统、无线Apple® CarPlay,无线互联网入口及众多数字化功能与服务。

吃好午饭，我跑到车内小憩，故此特意挑选了后排进行感受。后排腿部空间并不局促，坐垫很饱满、厚实，坐感不会一下子陷入，而是坐垫支撑起厚重的臀部，靠背尽可能地搂住后背，并非陷入式的感觉懒散，整体营造感是偏惬意与安逸的。

跟随活动进程，Panamera车队在太阳稍向西方倾斜后开始奔跑起来，几台车的尾翼也犹如姑娘的裙摆在风中摇弋，很是俏皮。行进间，车队时速被头车控制得很好，车队完整性极强且速度并不慢，好像所有人都成为了被传说唤醒的民间赛手，充分发挥着2.9T双涡轮增压发动机的能力。

路段中涉及省道、国道、高速路，如此设计想必是在考验Panamera的短跑或长跑能力。基于跑车化的垂直油门踏板，新款Panamera的脚感偏沉，日常用相对平稳的长跑模式，会让你感觉很轻松，若有掉队，丝毫不用吝惜或者犹豫，再深一点油门，440马力的最大功率和550牛·米的最大扭矩会充分释放，车辆的动力会立刻给驾驶者有效反馈，越踩越有，有底似无底深不可测。而若激活短跑模式，PDK变速箱的响应就成为了此时此刻的主角，推背感与畅快感随着指针转速表攀升接近红区后愈发强烈，直到逼近心里防线才肯罢休。