2.0L动力堪比2.0T！马自达超强发动机刚上市就被官方抛弃

[车友头条-车友号-玩车教授]  基本上每个车企都会对于车型进行一个年度的改款，适应消费趋势的发展和提升竞争力，马自达也不例外，近期他们就对马自达3昂克赛拉进行了升级，2021款车型如期而至。

近日，2021款车型马自达3昂克赛拉推出1.5L自吸发动机和2.0L自吸发动机两种动力，共计9款车型，售价区间为11.59万-16.89万元。作为年度改款，新车并没有什么太大的变化，只是在配置方面做出了调整，在同样的价格之下新增了一些配置，可谓是加量不加价。

当然了，细心的朋友可能会发现，在此次推出的2021款车型中，2.0L的压燃版并没有得到更新，难道马自达要放弃这个版本了吗？

遥想当初，创驰蓝天SKYACTIV-X 2.0L压燃发动机可是一直被车迷们心心念念。在网友们的千呼万唤之下，马自达才让这个发动机落地到国内量产车型上面，马自达技术宅的精神与信仰似乎在那个时候得到释放。

这款发动机有多牛呢？SKYACTIV-X压燃发动机拥有马自达独有的“SPCCI（Spark Controlled Compression Ignition，火花点火控制压燃点火）”技术，可实现火花点火和压燃点火之间的无缝切换。作为马自达压箱底的技术，让汽油发动机采用了压燃的点火方式，可谓是一大创新和突破。

这是怎么实现的呢？SKYACTIV-X发动机有着超高的压缩比（压缩比高达16.3:1）。启动时，SKYACTIV-X依旧采用火花塞进行点燃，随后靠着缸内活塞压缩时所产生的高温余热，来点燃气缸内的可燃混合气，然后再逐步从火花塞点火转换成压缩点火，也就说并未全程采用压燃方式进行点火。

这样做有什么好处呢？目的当然是提升发动机的热效率，从而带来更好的动力响应和速度感受，降低油耗。在2.0L的排量下，SKYACTIV-X压燃发动机最大马力180Ps，峰值扭矩230N·m，比起普通版本的2.0L车型马力多了22Ps，扭矩多了28N·m，百公里油耗从以往的5.8L降到了5.2L。