万众期待的得利卡不来，却要引进“半价帕杰罗”，三菱到底图啥？

[车友头条-车友号-车域无疆 ]  进入2021年，国内皮卡市场火药味越发浓郁，不仅多家自主品牌推出新款高端乘用皮卡，合资车企也纷纷引入海外的皮卡车型，想抢占新兴的中国皮卡市场，在一众合资皮卡当中，最受人关注的莫过于被称为“半价帕杰罗”的三菱L200皮卡（在部分地区被称为Triton）了。

三菱L200？对于不怎么关注皮卡市场的网友来说，这个词可能很陌生。其实这款皮卡早在1978年就已经上市了，至今它发展到了第六代车型（今年11月引进），并售出超470万台，可以说是皮卡界的传奇之一，大名鼎鼎的三菱帕杰罗，都是在它的基础上打造出来的。来头这么大，这款L200皮卡究竟是怎么样的呢？今年疆哥就来和大家聊一聊。

外观方面，这款皮卡采用了三菱的Dynamic Shield设计，X型前脸与镀铬进气格栅的搭配非常亮眼，再搭配长方形分体式大灯，看起来方头方脑，很有气场，与帕杰罗劲畅一脉相承。

L200皮卡

帕杰罗劲畅

货箱末端底部的线条向上扬起，营造出前高后低的运动气息。

内饰方面，来L200延续了三菱一贯的的“极简”风格，朴实的设计风格再加上塑料材质为主的用料，虽然实用，但看起来略显落后，但好在功能还算比较齐全，变道辅助、盲区监测、全景影像等实用功能都有配备。

三菱Triton内饰

长城炮内饰

虽然尺寸还暂未公布，但参考澳洲双排版本，长宽高为5305/1815/1795mm，轴距3000mm，其中货厢长宽高为1520/1470/475mm，空间和装载能力都有一定的保障，不过无论是观感上还是数据上都能看出，这款车的尺寸比国产越野皮卡略小。

动力方面，本次引进的三菱L200确定为2.4T柴油版本，变速箱方面预计搭载6AT和6MT变速箱。最大输出功率为133kW，峰值扭矩达到430Nm，这款发动机搭载在包括帕杰罗在内的诸多三菱车型上，可靠性早已得到验证，动力在同级别的柴油皮卡中属于上游水平。