压燃拜拜了，昂克赛拉想开了

[车友头条-车友号-Myautotime]  哪怕日料逼格满满，但是分量太小吃不饱，哪怕烤鸭有点腻，但却实实在在的香。

——这恐怕也是马自达与其他品牌之间的差异吧！

事实上，马自达早就有了自己的涡轮增压发动机，只是没有引进国内罢了。

去年7月，墨西哥市场毫无预警的提前发布了全新的马自达3 TURBO车型。这款车最大的亮点在于搭载了马自达CX-9上搭载2.5T SKYAVCTIV-G涡轮增压发动机。

据悉，这款发动机能够达到250的最大马力和435牛·米的最大扭矩，GTI也不一定干的过，参数表现着实不一般。

如果这款发动机也引入国内，那么马自达的“人马合一”的操控，“东瀛宝马”的名头会再次闪耀各大车友群，说不定还会缔造马自达版的“高尔夫传奇”。

发动机有了，问题是啥时候引进？

犹记得，本田在推出地球梦发动机之前，是强硬的自吸党，虽然博得了好名声，但是在各个细分市场都被大众的1.4T和2.0T发动机深度吊打。直到开始走涡轮增压路线，产品开始朝着高颜值，高驾趣的方向发展，本田才开始扬眉吐气，迎来了咸鱼翻身。

其实，“自吸”并不是马自达的包袱，而是马自达的阻碍，只是马自达把保守解读为执拗，把固执升格为态度，沉浸在自我感动与美化中无法自拔。

更令人遗憾的是，日本媒体《日本经济新闻》报道称：马自达当前正式进入到产品空窗期，预计在2023年3月份之前，马自达将不会有任何全新车型推出。看这架势，昂克赛拉2021款修修补补又是一年。

所以，搭载涡轮增压发动机的昂克赛拉，您等吗？（文/车友号 Myautotime）