评论：从几何到极星再到极氪，吉利电动汽车布局需化掌为拳

[车友头条-车友号-AutoR智驾]  

“极氪”从领克独立，是吉利急了？市场不需要怀疑吉利造车的能力，在电动汽车领域它需要像“极氪”这个新品牌的名字一样，极致一些，收扰五指为拳，不要再走横扫一大片的路子。

文丨AutoR智驾 王硕奇

高端电动汽车品牌混战从2020年下半年将一直延续到2021年上海车展。

东风推出岚图酝酿尚有两年时间，上汽集团推出智己汽车从立项到概念车发布几乎可以天计算。

而今年长城汽车也将推出高端电动汽车品牌沙龙智行，而比亚迪在今年2月在宣布架构重整之时也确立了由赵长江负责新的高端电动汽车品牌之举。

但是我们细看这些品牌的高端化，在价位上有一道槛，即怎样打造一款市场接受的30万元以上的国产电动汽车。

对于吉利而言，本无需趟这汤混水，极星早已出世经年，一幅稳稳的豪华电动汽车品牌的胚子。

但就在极星即将登陆资本市场之时，极氪来了。

“蓝色吉利行动计划”历经沉淀，在刚刚过去的3月底，吉利汽车宣布成立全新高端电动汽车公司：极氪。

资料显示极氪公司注册资金为20亿元人民币，其中吉利汽车占股51%，剩下的49%则由吉利控股把持。

资料显示，李书福为新公司的董事长，安聪慧则为CEO。

吉利集团两位最核心的大佬亲自挂帅。

极星当年都没有这待遇。

对于全新的极氪汽车公司，吉利宣称未来将会独立于吉利现有的公司，基于吉利最新的SEA 浩瀚架构下研发和匹配更多技术的可能性，并且用于以纯电车型为主的新能源市场。

此外，新公司还将会设立独立的销售团队，在繁华的市中心开设汽车展厅，通过直销和经销商两种渠道，保障产品的价格和库存。

这样的操作事实上是极星正在做的。

与此同时，同时还发布了首款车型——ZEEKR 001，其实我们都知道这就是去年在广州车展展出的领克ZERO CONCEPT的量产版。