江淮就这样对待消费者？为什么思皓X4和X7如此“膨胀”？

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同样的情况一样出现在了号称中型SUV的思皓X7上，思皓X7实际上也与大众品牌没有任何瓜葛，它和思皓X4一样是由以前的嘉悦X7换标而来的，但江淮似乎并不打算和消费者们客气，看看思皓X7的官方指导价，13.48到14.98万的报价实在是让人感叹江淮的诚意。

别被江淮所宣称的中型SUV给骗了，看看思皓X7的车身尺寸参数，4米78的车长勉强能和中级挂上钩，它只有2米75的轴距在紧凑级SUV里都不算长的，例如说同样叫做X7的紧凑级SUV长安欧尚X7的轴距就有2米78。不过考虑到江淮连指着自己的换标嘉悦都能叫大众，指着一台紧凑级SUV硬叫中级似乎也没什么不妥的。

但问题在于无论江淮怎样粉饰都改变不了思皓X7依然是台江淮的本质，刚好这样的大号紧凑级SUV那个披着马甲的真大众同样有对应的产品，那就是捷达VS7。虽然捷达VS7的车长比思皓X7确实短了不少，差不多15cm，但看看两台车的外形区别就知道思皓X7的车长是由发动机盖和后杠撑起来的，这从两台车只有2厘米的轴距差异就能看出来。

换句话说思皓X7空有大车长，但在车内空间上真的未必能比VS7有多少优势。而在配置上，我们会发现一个更让人无话可说的情况，就是报价反而比思皓X7尊贵型便宜3000块的捷达VS7荣耀型反而配置更高，多了自适应巡航，有主动刹车系统，气囊数量多俩，前排座椅有座椅加热，还有四向调节的方向盘和自动防眩目后视镜，就更别说VS7用的也是纯种的MQB平台和大众发动机、爱信变速箱了。

说得难听一些，无论是捷达还是思皓，它们都不是真正的大众，充其量算是过去的“皇协军”；相比之下捷达是从正经的大众工厂、使用大众技术打造出来的“简配版”，而思皓的X4和X7是正经八百的江淮换皮。江淮是从哪里来的勇气定下这样的价格呢？马上315了，江淮难到想像当年一样，再上一回头条吗？或许只有江淮自己知道吧。