丈量川西！开了七天哈弗F7，我到底经历了什么……

[车友头条-车友号-天天汽车]  轮胎虽是固铂Evolution CTT城市花纹，但是将驾驶模式切换至雪地模式，让系统抑制低转速爆发大扭矩，雪地走起来也稳稳当当的。

实际上，对于长途公路旅行来说，车上的舒适性和便利性也尤为重要。对于2021款哈弗F7来说，它有一套自己的解决方案。

比如前后座提供四个USB接口，再加一个中控台无线充电；四扇车门都挖了 坑，中控台底座上还有杯架。甚至中控台下面的镂空区域还可以存放零食和餐巾纸，细节把控到位。

前座舒适性不错，电加热功能在川西特别受用

换挡区域的储物盒相当丰富，任何零碎物品都能找到存放处

中控台底部的镂空区域也有储物空间，还有两个USB接口和12V电源

至于说座椅的舒适度，车上乘客普遍认为座椅比较柔和，贴合身体。前座对于背部和大腿的支撑比较好，而且配备了座椅加热，这对于川西的早上零下5-10度的气温非常友好。

在前座找到合适的位置下，后座仍然有充裕的腿部空间。比较称赞的是后备厢，足以放下四个20寸的登机箱，再加两三个背包以及一堆杂物，令人乍舌。

后排座空间表现令人满意，而且功能也非常丰富

平整的后排座地板，没有任何阻挡

车上原配的空气净化器，一路都可以享受清新空气

外表低调，但是性能足够强悍

从红石滩无尽的盘山路 来，我们夜宿康定，第二天的目的地是新都桥。

前往新都桥途中会翻越折多山，山顶停车场海拔4300米，这也算是318国道川藏线的一个标志性地点，也是我们这次长途自驾的最高点。

出发前我们制作的行程路线图

海拔4300米的折多山观点台停车场

川西的山路并不好走，再加上途中会有很多重载货车，所以需要不断 加速、减速，这时候便体现出动力强劲的优势。

2021款哈弗F7搭载的2.0GDIT涡轮增压发动机基本上在大多数时候都表现得很有后劲，不论是山路起步，还是深踩油门超车，它都会忠实地爆发动力。

另外，与2.0GDIT搭档的7DCT湿式双离合变速器也功不可没，平顺性表现不错，降挡、超车这样的常规动作一气呵成。

动力总成调校平顺，降挡不拖拉，尤其超车一气呵成