当星瑞对上雷凌,CMA和TNGA之间有多大差异?
现在的年轻人买车时最看重什么?可能是外观、内饰或者智能化程度,好像和买台手机没什么两样。
那我们上一辈会在意什么呢?他们可能更会关注“三大件”,也就是底盘、发动机和变速箱。
这样一对比,感觉我们确实不如他们懂车,毕竟我们关心的好像只有表明功夫,他们则会透过外表看内在。但是这其实是因为随着汽车工业的发展,曾经消费者最关注的三大件似乎变得越来越不那么重要,反倒是一些与个人感受直接相关的“表明功夫”成为了消费者关注的焦点。
那是什么造成了我们越来越“不懂车”呢?我觉得可能就是因为架构的出现。
何为架构?
最早的汽车都采用非承载式车身,因为车企们需要做得可能就是设计不同的车壳,将它们套在同一个底盘上就行。这样确实能有效降低研发成本,但是相对来说,曾经汽车的安全性、经济性和空间利用率都是我们无法想象的糟糕。
所以在1925年,蓝旗亚创始人文森卓·兰西亚发明的一种将车身和框架融为一体的方式,这种车身结构就是现在我们最常见的承载式车身结构。承载式车身的优势在于舒适的驾乘体验、更低的车重和车身高度、更安全的车厢,可它的研发成本肯定是高于非承载式车身的。
所以为了获得更大利润,那些拥有众多子品牌和车型的大企业就开始使用平台化生产,比如大众的PQ34平台。但平台化生产依然不能很好兼顾研发成本和时间,所以还是大众推出了MQB这个模块化的平台。比起之前传统意义上平台,在模块化的平台上工程师可以在上面选择不同的动力组合、悬架形式,甚至可以调整车身尺寸和改变车型。如果再加上对优质零部件和技术的整合,架构就出现了。
当然在全球范围内,目前最成功的架构应该就是丰田的TNGA了,要知道TNGA可以兼顾不同的车身尺寸、动力形式以及车型。就目前来说,TNGA已经有的车型包括轿车、跑车、SUV和MPV,并且尺寸也从小型覆盖到了中大型车。动力形式更是丰富,有纯电、插混,混动以及氢燃料版本。
按键盘上“← →”键也能翻页
- 相关
- 新车
- 导购
- 评测
- 动态
相关二手车
更多>>蔚来 ES6 2020款 610KM 签名版
2021年11月上牌 | 5.80万公里奥迪 R8 2007款 4.2 FSI quattro
2007年02月上牌 | 16.50万公里Polestar极星 Polestar 2 2020款 首发版
2022年01月上牌 | 2.80万公里岚图汽车 岚图FREE 2021款 两驱标准纯电城市版
2022年01月上牌 | 3.50万公里捷豹XJ 2012款 XJL 5.0 全景奢华版
2013年04月上牌 | 16.10万公里