别克V2X技术初体验：没有V2X的高阶自动驾驶都是耍流氓

[车友头条-车友号-车业杂谈]  2020年12月11日，上汽通用汽车别克品牌发布了2021款别克GL8 Avenir艾维亚及GL8 ES陆尊，售价31.39-52.99万元，其中别克GL8 Avenir艾维亚成为业内首批搭载V2X智能交通技术的量产车型。

V2X想必大家都听过不少，但实际的应用如何？对我们的用车生活又能提供什么样的帮助？大家却鲜有个清晰的认识。近日，《车业杂谈》在上海临港南桥智行生态谷，对2021款别克GL8 Avenir艾维亚进行了实车在公共道路的体验。今天就跟大家分享下，V2X技术对我们出行生活带来的改变。

V2X，即VehicletoEverything，是将车辆与其他事物相连接的物联网通信技术。也就是说，不仅车辆要具备物联网通信的功能，道路及其他车辆也具备类似的通信功能，才能将V2X技术跑通。这也是此次路试，通用别克选择临港南桥智行生态谷的原因，这里不仅有7.8公里比较全面的V2X设备布局，还覆盖了地铁站、校园、居民区、园区等多种路况。

当我们从园区驶出，进入公共道路后，不一会，车内就传来两声报警声， HUD上显示前方道路有危险状况。同时，在液晶仪表盘上也会出现弹窗，向驾驶员进行危险预警，不管是HUD还是液晶仪表盘上，都带有距离提示。行驶了大概100米后，我们才发现路面有个明显的凹凸路段。

仅从驾驶员视线来看的话，该危险路段很难从远处识别出来。换而言之，现在基于视觉系统的自动驾驶辅助技术，也是很难识别出来的。而该路段如果没有进行提前减速，或将对车辆造成伤害，甚至会有失控的风险。

随后我们驾驶2021款别克GL8 Avenir艾维亚驶向一个红绿灯路口，当系统监测到我们没有进行制动时，同样会在液晶仪表盘和HUD上进行红灯预警。类似的功能其实目前一些基于视觉系统的自动驾驶辅助技术也能实现，但是V2X技术得益于车辆能与信号灯进行通信，整个预警会更加准确，同时对于一些没有倒计时显示的路口，我们也能准确的知道需要等待多长时间。