后轮驱动+数字化功能强大,宝马iX3开起来怎么样?
7年前,宝马i3和i8相继亮相,也正是这两款车,将宝马的i品牌推上了正轨。
4年前,随着eDrive技术的日趋成熟,以BMW品牌为基础的iPerformance插混车型应运而生,伴随着宝马逐渐扩充新能源产品阵营,eDrive技术也逐渐在轿车和SUV车型中普及开来。
5天前,广州车展媒体日上,宝马正式揭晓了纯电动SUV iX3的售价,共推出两款车型,售价区间为46.99-50.99万元。
如今,中国的新能源汽车市场早已今非昔比,竞争异常激烈,不仅有中外传统车企纷纷推出新能源车型希望分得一杯羹,更有一众造车新势力对这片新兴市场虎视眈眈,那么,做了足够多准备的宝马,这次携iX3入局会有何表现?我们不妨从iX3自身说起。
动力&驾驶感受
要知道,iX3搭载了宝马旗下最新的第五代BMW eDrive电力驱动系统,这也是该电驱系统首次出现在量产车型之上。
另外,驱动单元将电动机、逆变器及变速器一体化整合,大幅降低重量并减少安装空间,功率密度提升30%之多,而且,电动机得以与车辆后轴整合为一体,实现了驱动效率的进一步提升。
iX3采用后轮驱动,最大功率210千瓦,峰值扭矩400牛·米,官方0-100公里/时加速时间为6.8秒。值得一提的是,iX3所使用的电机类型为励磁同步电机,相比于永磁同步电机,它不仅由于不含稀土材料因此对环境足够友好,而且稳定性也更高,至于效率偏低的先天劣势,宝马也进行了大幅改善。
iX3拥有SPORT、COMFORT和ECO PRO三种驾驶模式,不同驾驶模式之间的动力响应灵敏度以及转向手感有所不同,此外,ECO PRO模式还可对速度限制、空调等相关设置进行个性化定制。
驾驶模式并不与能量回收等级相绑定,iX3的能量回收提供低、中、高和自适应4种选项,强烈推荐使用自适应,这样iX3便会根据自身与前车之间的距离和速度差自行调节能量回收力度,不仅驾驶感受更加舒适,还可以避免不必要的能量回收,从而将电能充分利用。
按键盘上“← →”键也能翻页
相关二手车
更多>>高合汽车 高合HiPhi X 2022款 智远版6座 长续航版
2024年03月上牌 | 0.01万公里高合汽车 高合HiPhi X 2022款 智远版6座 长续航版
2024年04月上牌 | 0.01万公里高合汽车 高合HiPhi X 2021款 旗舰版6座
2022年01月上牌 | 4.60万公里高合汽车 高合HiPhi X 2022款 智远版6座 长续航版
2024年03月上牌 | 0.02万公里北京BJ90 2021款 4.0T 尊驾版
2023年06月上牌 | 1.90万公里