雪铁龙赛纳，为何只能是传说？

2020年10月27日 16:49

来源：车辙

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➤两个月之前，车辙君看到在推送的丰田塞纳的文章留言区，有评论说“不是雪铁龙塞纳（正确写法应是赛纳，很多人都会搞混，当然混着写其实也没什么问题），差评”。当时一惊，居然还有人对这款停产已久的车心心念，当时就萌发了要写一写雪铁龙赛纳。只是一拖，拖到现在，今天算是交作业。

汽车圈“塞纳”的重名目前看是最多的。

以塞纳之名，最先让你想到是什么车？是可奶爸可商务的丰田塞纳？还是顶级赛道神器迈凯伦塞纳？其实在90年代，除了车神塞纳，同样有一台车也叫“塞纳”，知道这台车的人，可能一不小心就暴露了年纪。它就是来自法国的雪铁龙赛纳（从这开始我们就按习惯用官方的称谓）。

雪铁龙赛纳的前世今生

能冠以赛纳之名，都非等闲之辈。雪铁龙赛纳也不例外（虽然和车神塞纳没啥关系）。

我们把时间线推到上世纪90年代末期，彼时PSA集团计划开发雪铁龙ZX（国内叫富康）的换代车型，因为ZX强大的市场表现，换代车型XSARA（赛纳）顺理成章地沿用了很多ZX的技术和设计思路。

我们知道，欧洲的街道通常较为狭窄，错综复杂，人口密度大，停车位相对紧张。所以小巧的车型在这里如鱼得水，备受市场的青睐。

赛纳作为欧洲小车，自然也就有着欧洲小车的设计精髓——在轴距、车长和车身结构的选择上非常谨慎，沿用了ZX的轴距2540mm，车身在ZX的基础上进行了一定的加长，并且针对不同的客户群体分别推出2门、4门、和5门旅行等多个车身版本。掀背版本车长为4190mm，而旅行车版本则达到了4370mm。动力系统匹配包括1.4L、1.6L、1.8L和2.0L汽油引擎，以及1.6L、1.9L和2.0L涡轮增压柴油发动机。

1997年，赛纳上市。第二年，赛纳就获得了爱尔兰年度车型的奖项。