中国品牌九月志：销冠易主 长安上位，红旗再次创新高

[车友头条-车友号-车友说车]  （文/张钰翊）金九银十如期而至，车市到处都弥漫着一股丰收的喜悦，当然，中国品牌也不例外。在刚刚过去的9月，不仅合资品牌和豪华品牌迎来了丰收，而且中国品牌也乘势而上，普遍实现了较大增长。

根据前不久中汽协发布的数据来看，今年9月的车市产销两旺，数据创下年内新高。其中，中国品牌累计销量突破78.4万辆，实现同环比双增长。尽管大市向好，但仔细观察中国品牌9月的表现就会发现，在车市整体压力增大的环境下，中国品牌的抗压能力也出现了强弱之分。

看销量：吉利失利，长安抢走“一哥”宝座

万万没想到，已经连续3年蝉联中国品牌销量冠军的吉利汽车今年9月出现失利，以单月销量12.64万辆的销量成绩暂居长安汽车之后，成为中国品牌月销量的亚军。而这，也从侧面反映了，在战胜自己的同时，必须保证永远比对手领先一步。

不过，尽管如此，吉利汽车的9月销量依旧是有所增长的，较去年同期增长11%。累计来看，今年1-9月吉利汽车累计销量突破87.55万辆，完成全年132万辆销量目标的66%。目前还剩下一个季度的时间，要想完成年目标，吉利汽车在接下来的三个月里每月销量都超过15万辆。

反观疫情之后的长安汽车，展露出气势如虹的姿态。今年9月，长安汽车勇夺第一，9月实现了15.3万辆的销量，同比增长31.9%。这样的数据，不仅是长安汽车的单月最佳，也是所有中国品牌里的单月最佳。累计来看，今年前九月长安汽车以103.4万辆的总销量抢得中国品牌“一哥”宝座。

相比长安和吉利，长城汽车以微弱差距屈居第三。数据显示，今年9月，长城汽车各品牌销量合计为11.78万辆，环比大涨32%，同比大涨18%。值得一提的是，长城旗下哈弗、欧拉、长城皮卡和WEY四大品牌均实现同比、环比双增长。