第一次开“巴博斯”，不是奔驰而是它

[车友头条-车友号-车若初见]  

挡把依旧是那个鸡腿挡把，说实话，这个“鸡腿挡把”尺寸有点大，握起来有点扁。挡把前方是无线充电板，不过充电板上的手机限位槽有点浅，手机很容易滑到一边。

方向盘握感相当粗壮，而且方向盘尺寸也算是比较大的。12.3英寸液晶仪表显示的信息也很全面，该有的信息也都有。

前排座椅带通风/加热和按摩功能，造型很像运动座椅，不过实际座起来的感觉还是偏舒适的，座椅上还带有brabus丨automotive字样。嗯~有内味儿了

值得一提的是VV7 GT brabus丨automotive限量版后排空间表现也很不错，有别于其他溜背造型的轿跑SUV，因为其溜背造型比较直，所以后排头部空间的表现令人满意，只是后备厢的高度略低，没办法，鱼与熊掌不可兼得嘛。

说了这么多，咱该说说关键点了，这台VV7 GT brabus丨automotive限量版开起来到底“限不限量？”

驾驶感受

该车搭载的是2.0T发动机，匹配7速双离合变速箱，最大可输出227马力，官方给出的零百公里加速时间为7.3秒。这套动力总成和普通版VV7 GT是一模一样的，实际开起来的感受和我上周试驾的VV7科技版车型有很大区别。

这套2.0T的动力开过的小伙伴都比较了解，涡轮迟滞比较明显。正常模式下，油门调校的有些迟缓，发动机转速升上来后，动力输出的会比较突兀，窜的感觉比较明显，而且是SUV车型，车身的晃动幅度也比较大，刚上手时还得需要适应一下。

运动模式下，新车调的更加激进，开起来也确实有种“GT跑车”的感觉，虽然动力上不如GT跑车，但这台限量版在氛围上可不差事，模拟声浪起到了一定的烘托作用

该车配有Soundaktor座舱引擎模拟系统，可以根据行驶速度和踩油门的力度调整声浪。这套声浪模拟系统共三种形式，分别为运动模式、增强多缸模式和激情跑车模式。实际上它是通过原车声浪配合音响模拟系统来营造出的声浪，在车内驾驶时，那音效身临其境，跟真的GT跑车声浪相当接近，不过在车外是听不见的。