以前的纯粹驾驶乐趣，不会再有了！

[车友头条-车友号-BMWsky宝马杂志]  提起宝马，我们总能想到纯粹驾驶乐趣，目前最能代表这一点的就是F87 M2，它被称为是1系M的继任者，而实际上的驾驶感受有什么差别？ 1系M为什么一直被奉为“神车”呢？ 来看真实车主的对比体验。

即使它不是最快的，也总会吸引汽车发烧友的注意力，某些特殊的事物是无法被复制或替代的，这就是您选择那辆BMW的原因。

我并没有从网上留言区或者所谓专业的汽车评论家那里得到非常高的评价，相比之下，我更愿意聆听一下真实车主James的心声——一位宝马1系M的车主。当一个人的命运变得清晰起来，其他一切困难都变得微不足道，在渴望拥有M Power这条路上，我和他的意志一直很坚定。为了入手这台1系M，James卖掉了原有的E92 M3，之后便对1系M进行了升级，包括进气、排气、中冷、轮胎以及减震系统等等。

我开着M2雷霆版来和James畅聊沟通，交换钥匙体验一下对方的车。James很喜欢M2，N54最高可以到6000rpm，S55则可以达到7000rpm（7600红线），两者在实际体感上的差距还是挺大的。而我对1系M最深刻的印象就在于转向部分，可以用三个词语概括就是“快速、直接和交流”，你永远不会对前轮转向产生任何的质疑。

尽管在机械上与E92 M3有相似之处，但1系M的轻量化和强大功率配合之后，使其拥有E92 M3没有的敏捷性，而且这种敏捷性带来的驾驶感受和F97 M2也有所不同。

之前大家一直都说“永远不要开车逞英雄”，这句话背后的想法是：体验的思想远远超出了体验的现实，你会感到失望和害怕。有清晰回馈的转向系统、坚固耐用且响应迅速的传动系统、有趣且有韧性的底盘、双涡轮增压直六引擎和六速手动变速箱，再加上E92 M3部分同款底盘/刹车/差速器零部件，1系M被奉为“神物”不是没有道理的，它的确很快，也一直深受汽车发烧友的热爱。