试驾神车第三代哈弗H6,性能表现如何?
[车友头条-车友号-冰熊之声] 前几日,小编有幸参加了新一代国民神车第三代哈弗H6的试驾会,活动在北京加速跳伞俱乐部举行,现场有诸多媒体、用户以及KOL等参加,在实际体验后都纷纷表示了高度认可,小编也是其中之一。那么,此次就把体验中在三大件上比较有感触的几点和大家分享。
新动力,开起来是什么感受?
第三代哈弗H6在动力系统方面有很大升级。1.5GDIT EVO发动机最大马力169匹,最大扭矩285牛·米,整机热效率达到了38%,做到了同级别最优。此次,电控增压器全面升级,最大扭矩的输出平台提升到了1400-3600rpm,最大扭矩来得更早,最大扭矩的平台持续期间也更长。
变速箱是第二代7DCT变速器,结构依然是湿式双离合,变速器精密度大幅提升,液压控制阀体采用4代阀,电流从0-1250mA增到0-1500mA,提高了压力控制精度,压力响应时间变短(包括低温响应),离合器充油更快,动态效果更优。传递效率提升到了95.6%。同时,燃油经济性提升了14.5%。
在驾驶感受上,第三代哈弗H6起步时,离合器压片的动作较为舒缓,松开刹车,车身缓缓向前蠕动,这时仅需轻轻踩下油门,车身顺势向前冲出,起步动作是很舒服的。
其次动力系统更偏向于舒适风格。轻踩下油门,发动机不会过度敏感,恰到好处的拉高转速,提升车速。如果需要更多的动力支撑,只要给脚下的油门以力量,踩下去,就能释放更澎湃的感受,急加速超车变得很轻松。小编猜想,这样的设定是为了降低发动机日常转速,以求在城市驾驶中获得更好的油耗表现。
除此之外,第三代哈弗H6提供了6驾驶模式选择,包含了标准、运动、经济、雪地等。其中运动模式下,动力的响应速度提升,在激烈操作下,动力的输出会更流畅更激进。我个人是比较喜欢这个驾驶模式的,操控感比较强烈。
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