油箱是选塑料还是铁皮,学问原来这么多
[车友头条-车友号-AL频道] 塑料油箱并完美无缺的,比如它在耐燃油渗透性方面要比金属油箱要差一些。大家平时可能不太关注耐燃油渗透性,它说的是,由于在行驶过程中油箱内部压力的不断变化,燃油分子有向塑料油箱外部扩散渗透的趋势。
国六排放法的整车排放限值要求为700毫克/天。但由于HDPE材料本身分子结构的原因,单层的塑料油箱无法有效阻挡燃油分子渗透,无法满足法规要求。为了解决渗透性问题,现在的塑料油箱均采用了中间带有阻隔层的多层壳体结构。
塑料油箱中间的阻隔层为EVOH(乙烯/乙烯醇共聚物)对汽油分子有非常的阻隔性,能极大提升塑料油箱的抗渗透性。
塑料油箱的安全性和产品性能
了解了塑料油箱的发展历程,关于它的使用优势,以及消费者存在的一些担忧,我给大家做了以下梳理。
1) 碰撞安全性和防火性能
相比塑料,金属材料的扎实感会给人带来安全感。当发生追尾或者碰撞事故时,油箱受到冲击可能会挤压变形甚至破裂,一旦漏油被引燃后果不堪设想。
由于金属和塑料的材料性质差异,在受到冲击时两者所展现的情况肯定是不一样的。
但与我们想象中不同,金属油箱一般是焊接而成的,焊接处是最薄弱的地方,在受到撞击时焊接处反而更容易发生断开破裂,更重要的是金属碰撞容易会产生火花的,这一点非常的危险。因此通常金属油箱会位于前后轴之间,减少追尾或者正碰时油箱受到挤压进而燃烧爆炸的风险。
塑料油箱因为使用高性能工程塑料作为原材料,有不弱于金属材料的抗冲击能力。更重要的,塑料油箱是一体吹塑成型制作出来,也就是像鸡蛋壳一样,严丝合缝的,在-40℃和+90℃的极限温度下仍然可以保持不错的弹性和刚性,这是金属油箱不具备的优点。
当然理论还得实际测试论证才行,为了验证油箱的抗击能力,在产品开发时就会进行一些冲击试验,比如抗冲击性试验、角锤冲击试验等,就是用来评价经受外部能量冲击后,油箱是否还能保持完整无缺。
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