东风合资走了雷诺后 东风裕隆纳智捷也要倒闭了 车市洗牌加速？

[车友头条-车友号-玩车专家V]  中国车市洗牌节奏愈演愈烈，不仅是自主品牌，合资品牌也没幸免，要说合资品牌的生存能力相比自主品牌要稍强，但事事都有变数，5月份刚刚走了东风雷诺，经销商集结去总部维权弄得一地鸡毛，还没看到清算最后的结果，6月再次迎来东风裕隆纳智捷拟退市，车市洗牌开始加速了吗？

根据媒体报道，台湾裕隆集团与东风公司已初步达成共识，裕隆集团旗下纳智捷品牌将正式退出中国大陆市场，目前双方就东风裕隆纳智捷退市细节仍在讨论评估当中。

当国内汽车市场蓬勃发展时，2010年12月东风和裕隆集团组建东风裕隆纳智捷，双方各占50%股份，本来是来大陆“掘金”了，2015年，东风裕隆纳智捷品牌达到最高峰的年销6万台，后续因为研发落后，产品质量问题不断，更有“买了纳智捷不是在加油，就是在加油的路上”的“神车”流传，销量也一落千丈。2018年销量跌至只有7056辆，同比2017年下滑高达61%。2019年，纳智捷全年销量仅1947辆，同比下降72.4%。

东风裕隆纳智捷在最佳的时间进入“车市角逐圈”，本来天时、地利、人和都有了，结果却错过了大好时机，在过去的2018年和2019年两年时间累计销量都没超过万辆，再看终端经销商也跟着受牵连，老板赔的血本无归，全国经销商陆续关门，没了经销商，没了销量，纳智捷早已名存实亡，现在谈退市，也是纳智捷命中早已注定。

再看纳智捷官网目前在售车型共有8款车型，分别是URX、U5 EV、U5 SUV、全新优6、锐3、全新纳5、优6 SUV和新大7 MPV。车型看起来也还不少，但2020年1-5月份累计销量仅为43辆，同比暴跌92.5%。5个月这样两位数的销量也不知道来自哪里？因为经销商早已退网，再说敢购买纳智捷车型的消费者心该有多大？