成为外媒眼中“傻瓜才会买”的车,名爵HS如何做到的?
[车友头条-车友号-二师兄玩车] 和其它自主品牌一样,上汽乘用车的历程,从来都不那么顺遂。
但自从全新荣威RX5上市之后,就起色了不少。
因为全新的设计语言,让人眼前一亮。
同样,名爵品牌也跟着一起推动了起来,旗下名爵HS就是其中一款。
刚推出之际,名爵HS打着英伦范儿的高颜值吸引了一波粉丝。
经过市场的考验后,再回过头看看销量,高则月销8000多台,低则200台,销量波动很大。
另一边,当年名爵HS重新回归英国,打开英国市场时,那是上汽乘用车的荣光时刻。
但英国那边的市场反应,始终不乐观。
近日更有甚者在英国某知名汽车栏目中直接指出,没有人傻到会买这样一台名爵。
这到底是什么原因呢?
可以这么说,当年买名爵HS的,基本都是冲着颜值去的,用车之后就抱怨频频。
我们不妨去汇总一下:
首先,名爵HS的人机设计欠佳。
例如出风口下的操控区域,其设计位置较低、按键较小、功能标识就更小,很容易出现误操作;
虽然悬浮式中控、中央出风口的位置比例都很动感,但牺牲了人机可不是什么好主意。
后备箱离地高度太大,要存放一个行李箱,需要花很大的力气举起一段高度;
对于女生而言,显得有些吃力,
这也是设计造成的问题,由于过于追求性感的翘臀,将后部比例上提导致;
此外,后盖开启后离地高度为175cm左右,这样的高度,很容易就将脑袋碰上,
因此每次打开后盖,消费者都要离得远远的,这也是一大缺陷。
第二,底盘动力调校。
这也是自主品牌的核心竞争力的问题;
要将车做好看了,很容易,换一个大牌设计师,给一个家族语言,颜值分分钟上去;
但要有一个出色的底盘和发动机的调教,可不是做一代车就能上去的。
名爵HS在这一方面的抱怨就更多了。
虽然,名爵HS采用了前后独立悬架,但柔韧性很差,减震不足,
在经过弯道和遇到颠簸的时候,简直要屏息凝神,熬过这一切的感觉,体验非常不理想;
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