见过生锈的,没见过这么生锈的车
[车友头条-车友号-大飙车] 很多人都想知道,这辆现代ix35的底盘如何?今天让您开开眼界。
底盘
不平
底盘虽然有一块比较大的塑料发动机护板,但发动机油底壳和变速箱油底壳都是前部的最低点,没有丝毫的保护装置,如果发生托底,很容易受到损伤。
和之前拆过的起亚智跑一样,发动机油底壳附近有一个塑料导风槽,为了给驱动轴轴套进行散热,这个设计我们在之前拆过的途胜底盘也看到过。
底盘平整度没有被充分考虑,各种部件几乎是悬吊在底盘外面。中央凹槽位置是为四驱系统安装中央驱动轴而预留的,排气管被设计在旁边,隔热措施并不完整。
底盘没有任何喷涂保护,也没有两侧护板,管线都是外露的,托底破损几率较大。但我们在途胜底盘上看到管线有相应的保护罩,所以如果想对这辆车进行升级的话,不如在网上买个途胜的保护罩装上去。
底盘的防锈密封胶涂抹非常“节俭”,有的只涂了一半,有的压根就没涂。装配流程中,有没有严格的管理就不得而知了。
这辆车买了几个月,跑了4000多公里,但底盘生锈比较严重,不仅防倾杆螺栓生锈,驱动轴也出现了生锈情况,同时排气管也是锈迹斑斑。
前悬架
这辆车的前副车架与途胜比较相似,都是双层冲压钢板的一体结构。
前悬是非常传统的麦弗逊式,双层冲压钢板下摆臂。
后悬架
四连杆
后副车架是非常简单是一体式结构。
后悬架是由一根双层冲压下摆臂、一根下控制臂、一根上控制臂以及一个刀臂,组成的“三横一纵”四连杆结构。
总结
放飞自我
从这辆车的底盘情况来看,用料级别一般,前后副车架都是在轿车上常见的一体式结构,并非全框式。同时,防倾杆螺栓、驱动半轴、排气管……多处出现了严重锈迹,可见防锈处理并不到位。同时,底盘没有任何喷涂,防锈密封胶也并不完整,未来生锈的几率会较大。
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