力推换电、租电模式 蔚来“一键加电”能带来什么？

[车友头条-车友号-车市红点]  基于换电体系，蔚来可实现通过每年升级电池包容量来满足用户出行的需求，用户可选择一次性永久升级或以日/月费形式灵活升级电池，从而始终享受电池技术发展所带来的科技红利。另外，由于电池成本占电动车总成本很大比例，在换电体系的支持下，蔚来更容易通过商业创新降低用户的初始购入价格，从而有助于改变电动车与燃油车的竞争格局。”

沈斐介绍，截止2020年3月，蔚来已落地123座换电站，覆盖51个城市，换电车辆超过16000台。自免费换电开放以来，累计扫码换电已超过30万单，换电渗透率达48.1%。

实际来看，用户对换电模式的认可度很高，而在车市红点&红点新能源去年参观蔚来换电站的工作效率来看，这种全自动化的换电用时也非常短，而升级之后，蔚来换电站也将取消车辆举升机构，换电效率最高可达一天70余台车。

红点观察：友商共进 减少重复建设

沈斐在情况介绍中，不断提到“友商”，实际上在充电、换电业务方面，除了像蔚来、小鹏等主机厂在逐渐推广私充、公共充电站之外，还有星星来电等专门的电桩、充电企业投身建设之中。

蔚来在电源管理领域，除了业务形态和设备领先之外，截至2020年2月底，蔚来已拥有超过1200项换电相关专利技术；此外，蔚来共参与制定/修订换电行业标准17项，其中包括4项中国国家标准（GB）以及10项中国能源行业标准(NB)覆盖了换电系统设计、换电站建设施工、可更换的电池包、换电设备、加解锁机构、连接器以及换电站运营与维护等方面的整个要求。

而沈斐说：“我们欢迎友商和社会投资者共同分享这些技术红利，同时建立一套能够通用的体系能够让用户更加便利。”从更为宏观的经济角度来看，当下各自为营的充电设备、换电方式的建设，会造成一定的社会投资与资源的浪费，因此，在先导者的建议下，涉“电”投资或企业，不妨抱团前行！（文/车友号 车市红点）