相比全球盈利 我更关心PSA如何在中国赚到钱
[车友头条-车友号-汽车公社] 据PSA近日公布的财报数据显示,去年全年PSA集团的整体营收达到了747.31亿欧元,同比增长1.0%;调整后净利润63.24亿欧元,同比增长11.2%。这其中,汽车业务的营收为589.43亿欧元,同比增长0.7%;汽车业务的调整后经营利润为50.37亿欧元,同比增长12.8%。
不管从哪个指标进行考量,PSA集团实现了盈利已是不争的事实。但值得注意的是,单从汽车行业的销量表现而言,PSA集团的销量是呈现下降趋势的。
据PSA此前公布的销量数据显示,2019年,PSA集团的累计销量为347.91万辆,同比下滑了10.3%。其中,在中国和东南亚地区的累计销量为11.7万辆,同比下跌了55.4%,中东和非洲地区的销量为16.4万辆,同比下跌了43.7%,中国和东南亚地区以及中东和非洲地区成为了PSA集团业绩下滑最严重的两大市场。
为什么销量表现如此下滑,PSA集团仍能取得盈利呢?
利润至上
之所以PSA能够在整体销量下滑的背景下,实现利润的同比增长,一方面得益于出色的成本控制,另一方面逐步优化的产品组合也对利润增长产生了积极的影响。
PSA集团在财报中表示,尽管在中国等关键市场上的销量未如预期,但其依然通过收购欧宝在采购等领域节约了可观资金,这一优势极大的增强了PSA集团的盈利能力。
除了收购欧宝产生一定的协同效应之外,更具竞争力的车型组合也令PSA集团收获颇丰,其中,去年1月在欧洲推出的C5 Aircross,实现了销量和价格的双丰收,月均1万辆的市场表现和24700~39150欧元的市场售价,进一步的增强了PSA集团的盈利能力。此外,欧宝旗下GRANDLAND X和CROSSLAND X也起到了类似的作用。
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