兰博基尼Terzo ，电动跑车，却没有电池？

[车友头条-车友号-超跑密探]  兰博基尼Terzo Millennio 概念车，已于去年在Geneva车展上首次亮相，但至今仍然热度不减，那么它到底有什么吸引力呢，它是兰博基尼有史以来的第一款电动汽车，这款新车抛弃了经典的V12引擎，取而代之的是以一种安静的方式运行的超高动力的电力系统。

在外观上，Terzo Millennio被定义为一款纯粹的速度机器，它采用超轻量化车身构造，高效的空气动力学表现，采用双门双座的内部设计，车体造型的目的性相当明确，就是与阿斯顿马丁的Valkyrie超跑一样，舍弃一切不必要的配件，一切都以重量至上，所有设计都为轻量化做考虑。

Terzo Millennio的四个轮子都采用单独的电机驱动，这样整车就为设计师留下足够多的想象空间让他们自行发挥，不必再考虑传动系统的位置合理性，兰博基尼研发部门的负责人毛里齐奥·雷吉亚尼(Maurizio Reggiani)表示，它与你看到或者听到的电动汽车完全不同。

雷吉亚尼认为，目前特斯拉、日产和捷豹等公司生产的汽车所使用的电力技术，并不适合为一辆满足极高标准的超级跑车提供有效动力输出，主要问题是什么呢？电池的重量和结构，

兰博基尼与MIT的顶尖人才展开深入合作，经过研发开发出一种前所未有的解决方法，将能量存储在车体的碳纤维部件中，本质上是将整个车身的各个部件变成一个个不同样式的可充电电池。

事实上，甚至像座椅、悬架或任何由碳纤维制成的内饰都可以用来储存能量，雷吉亚尼说：“我们制造的赛车拥有最高时速超过186英里的速度，必须能在诺德施莱夫赛道上全速跑三圈，而且还要体现最高水平的操控技术，以目前的电池技术，还无法做不到这一点”。

大多数电动汽车都有一块床垫大小的电池，安装在车轴之间，这样的结构对crossover和SUV车型特别实用，但对兰博基尼却不适用，因为它产生了结构约束，增加了汽车的重量，这项新技术专为兰博基尼研发，因为它允许车身充当电池，在减少了一个非常重的部件同时，也允许现有的部件发挥双重作用，可谓是一举两得，所以说兰博基尼Terzo Millennio没有安装电池，它本身就是一个电池。