4S店虚抬价格？实地探访五菱宏光PLUS

[车友头条-车友号-AL频道]  1.5T、手动挡、前置后驱、商务座椅……这些关键词听起来就很高端，然而，这都是一辆五菱宏光PLUS上的特点。由于这是一款全新的五菱宏光车型，因此PLUS版本自10月16日上市后就引起众多网友关注，"秋名山神车"的名号再次吹响。那么，线上关注度高，是否意味着市场也香饽饽呢？怀着好奇心，我去探访了上海几家五菱店。

成本抠到家

我们之前曾出过不少探店文章，感兴趣的朋友可搜关键字查找。通常我都是先在某车之家app搜寻周边的4S店，然后一家家打电话预约后再去。有的品牌在同一个城市有十几家店，比如大众、丰田等，而那些极小众的品牌往往只有寥寥一两家店，比如观致，甚至可能没有。

在打开app时，我估计五菱的店会非常多，但实际出乎我的意料，我在app上看到全上海只有一家4S店。难道因五菱的牌子太低端，不适合上海这种高富帅密集的国际化大都市？我不信邪，最后在手机地图app上搜“五菱4S店”关键词，这时全上海出现了多个地址，我选了最近的一个打电话，确认是正规的五菱4S店，因此我放心地过去了。

这家店位于荒凉的环城公路路边，店面比较老旧，像开了十几年。如果不是牌匾上的五菱LOGO，你以为走错了店，因为进门看到的全是宝骏的新车，只有角落摆了两辆五菱——分别为宏光PLUS和宏光S。

正常来说，两个不同的品牌应该单独建店，但这家店是五菱、宝骏放在一起卖，我以为只是个例，而后来探访的另外两家五菱店，也是两个品牌共用店面，且店面都不算大，车子摆设很紧凑，店内空间得到充分利用。

这种营销网络设置不利于区分品牌的定位，在90年代以前奥迪也是这种情况，和大众共用一个销售体系。你走进大众的店里也能看到奥迪，因此奥迪的“高端形象”无法树立。直到皮耶西掌管大众集团后，奥迪品牌才被独立出来。