中国汽车70年丨比亚迪的新能源汽车革命

[车友头条-车友号-车友说车]  1999年，时任国外某豪华汽车品牌工程师的万钢在给国务院的一封信中提到：“在传统汽车业制造上，我们落后国际先进水平二十多年；而在清洁能源汽车发展上，外国比中国只领先几步，如果中国发挥体制研究优势，很容易赶上甚至超过其他国家。发展新能源汽车既是中国汽车业战略发展的机遇，也是必须要抓住的机会。”

2000年，万钢慨然归国，成为国家科技部首席科学家，担当国家863电动汽车重大专项总体组组长，主持新能源汽车技术的研究。除此之外，当时还有很多和万钢一样的仁人志士，都参与到新能源汽车技术的研究当中来。

如今，站在2019年往回看，1999年万钢那封信的意义不言而喻。新能源汽车作为一个新的行业切入口，正在引领一场中国汽车工业发展的百年变局。2018年我国汽车市场出现了首次负增长，正是新能源汽车逆流而上，成为行业的希望之光。而这其中，就不得不提到国产新能源汽车行业的领导者：比亚迪。

前汽车时代：做中国电池的No.1

事实上，比亚迪并非传统的汽车制造业出身。2003年以前，比亚迪的主营业务是手机电池制造。

（比亚迪董事局主席 王传福）

1995年，在那个全民炒股、下海经商的年代，王传福毅然从体制内跳出，成立比亚迪科技有限公司。在那个“大哥大”、“BP机”盛行的年代，人们对于后备电池的需求开始加剧，而王传福也看到了其中巨大的电池市场。

公司成立那一年，比亚迪便获得了来自日本三洋的手机电池订单。比亚迪终于借此机会，打开了二次充电电池领域的大门。但真正让比亚迪走向世界的，其实是1997年的金融风暴。那年突如其来的金融风暴席卷东南亚、香港、台湾等地，让既是竞争对手又是引路人的日系电池厂商受损严重。恰逢此时，比亚迪电池却因低廉的成本和灵活的交易方式获得了飞利浦、松下甚至摩托罗拉等手机大厂的青睐，从此比亚迪逆流而上，快速走向国际市场。