三大核心技术傍身，EcoBoost练就动力与油耗的平衡术

[车友头条-车友号-新车部落]  大荧幕的《速度与激情》让人血脉喷张，世界顶级赛车运动F1更是让全球车迷为之癫狂。无论你是不是赛车发烧友，速度产生的激情总能瞬间点燃人们的热血。然而，更强的动力就意味着更大的发动机排量和更高的油耗，对普通家庭而言，速度与激情的体验感无疑相隔甚远。也正因此，多年以来，各大汽车厂商一直在寻求动力和油耗之间的平衡。

作为拥有百年造车经验的车企，福特在发动机技术研发领域显然注入了更多心血。众所周知，澎湃的动力一直是福特车型风靡于世的产品标签，但考虑到家庭用车需求，在保障车辆动力的前提下，福特通过在发动机技术、硬件及动力调校等方面的创新实践，打造出高于同级20%燃油效率的EcoBoost发动机，为消费者提供出色的燃油经济性能。

集三大核心技术于一身，完美演绎强动力与低油耗的均衡

(涡轮增压科技)

为了保障发动机及时充沛的动力输出，福特EcoBoost发动机采用双涡轮增压技术，以超越更大排量自吸发动机的性能输出，最大程度降低动力延迟，使EcoBoost发动机拥有同级领先的动力输出。以应用在新锐界ST上的同级最强2.7升V6 EcoBoost®双涡轮增压发动机为例，双涡轮增压技术使其拥有237千瓦的最大功率、500牛·米的峰值扭矩，并以7.2s的百公里加速，为消费者带来同级最强的动力体验。而全新金牛座搭载的第四代2.0升EcoBoost®双涡流涡轮增压发动机采用的双涡流涡轮增压技术，不仅能够最大程度地减小废气脉冲，产生较大脉冲增压，更让发动机实现更快的增压响应，让全新金牛座实现最大功率180千瓦、峰值扭矩390牛•米的同级领先的动力性能。更值得一提的是，得益于涡轮增压技术，自福特2012年首推1.0升EcoBoost发动机后，便立即摘得当年全球最佳发动机大奖，并在此期间共第十一次获此殊荣，成为小排量、高功率的标杆型发动机。