一年时间，欧拉累销33824辆，“长城造”真香？

[车友头条-车友号-车业杂谈]  近日，行业内陆续公布了车市8月产销数据，环比增长5.4%属历年最低；其中，主流合资品牌同比下降10.5%，自主品牌同比下降14%。在2019年这阵“跌跌不休”的浪潮中，长城汽车却高调晒出了它的8月“7万级成绩单”，羡煞同行。

8月，长城汽车销量达到70199辆，环比增长16.31%，同比增长9.52%。逆流而上，必有勇者。除了哈弗家族在SUV市场的独领风骚，长城旗下新能源品牌欧拉也同样可圈可点——如果不去特别关注，很难相信，欧拉上市仅一年时间，这个看似小众的品牌累计销量已经达到了33824台。

不惧寒潮，欧拉1-8月累计销售新车30309辆

受补贴政策收缩的影响，新能源市场从7月开始结束了高增长态势，不少厂家的产销环节很难应对由此带来的成本变化——尤其是不少造车新势力曾经争相晒单的风光不再，反倒陷入裸泳的尴尬之中。

欧拉是新品牌，但绝不算新势力，以长城汽车为背书，欧拉却甚为低调——似乎只会干两件事：造车和卖车。今年8月，欧拉品牌共销售新车1225辆；1-8月累计销售新车30309辆。其主打车型欧拉R1 的1-8月销售累计20866辆，实销零售量位居A00级纯电动车市场第二位，增速在同级中位列第一。

在9月5日开幕的成都车展上，《车业杂谈》到过欧拉展台，在此也领教了欧拉的又一波“攻新计”：欧拉R1推出了为年轻潮友准备的青春版，此外还展示了专为网约司机和集团用户打造的欧拉iQ出行版。

其实，就在上月，欧拉还推出了R1亲子版，形成女神版、亲子版和青春版的配置组合——瞄准不同消费群体的需求，欧拉不惧寒流，频频出新。

产品给力+渠道稳健——拒绝冒进的“长城造”

说起纯电动车，头脑中闪现的第一要素是什么？续航里程？事实上，越来越多的真实车主反馈，不少纯电车型的续航里程“水分”严重，实际驾驶情况下，掉表现象极为严重——即便参数表上显示综合工况续航里程有400km-500km，恐怕很少有车主敢开一辆纯电车去远郊。