福特之殇：于世界，于东方

[车友头条-车友号-汽车有文化]  的确这是业绩好转的迹象，但这只是表象，看看同比就知道福特还在下滑。截至7月，福特在欧洲20个市场售出815400辆汽车，较上年同期下降3.4%。

再看看财报就知道福特的窟窿有多大，二季度财报显示，福特利润暴跌86%。福特全球收入为389亿美元，与去年同期持平，净利润仅为1亿美元，同比下降86%。

据悉，福特汽车第二季度在全球的总销量为136.4万辆，较之于去年同期下滑9%。福特方面称，除销量下滑，造成盈利“断崖式”下跌的重要原因是福特正在欧洲和南美推进的企业重组。据了解，福特重组工厂支出达到了12亿美元，这直接导致了福特利润率的下滑。

（福特在美国，降价成为了主旋）

北美、欧洲、南美个个有本难念的经。在一切增长的粉饰下，是福特饱经风霜的疲惫。

忧郁的东方巨龙

最让福特忧伤的是东方。

8月24日，来自东方的一记惊雷划破了美国资本市场上空，对美汽车恢复关税已是既定事实。

消息一出，美股全线低开，道指跌0.48%，纳指跌0.55%，标普500指数跌0.46%。石油股、汽车股集体下跌。其中，特斯拉、通用汽车、福特汽车盘前则均跌逾2%。截至8月23日收盘，福特汽车股价下跌2.54%，特斯拉股价下跌4.57%。

在第一次提出征收美国进口车关税的时候，部分汽车品牌纷纷提价销售，包括特斯拉、宝马、奔驰等豪华品牌，然而林肯为了维护市场竞争力，自己扛下了关税的价格差。

值得注意的是，在所有美国产进口汽车中，只有特斯拉与林肯两个品牌目前全系产品均以进口方式在中国销售，因此这两个品牌相较于其他品牌对于关税的波动更加敏感。

林肯已经开始行动了，在华生产首款豪华SUV林肯Corsair已经下线，从2019年到2021年，林肯在中国市场计划每年增加一款本土化车型。国产化的确会在一定幅度上对冲关税的影响，但是短期内的这一款车型，依然是远水解不了近渴，压力并不能完全消除。