拒绝花里胡哨，电动汽车就要有这种踏实感，试驾全新艾瑞泽e

[车友头条-车友号-参考汽车]  在新能源汽车飞速发展的今天，各大车企纷纷加快了推出新产品的步伐。今年上半年，吉利新能源和广汽新能源分别推出了全新的电动汽车新品——几何A和Aion S，两款产品凭借优秀的设计、丰富的配置让各自的品牌形象得到大幅的提升。

同样是作为自主领军品牌的奇瑞汽车自然不甘落后，一举推出了艾瑞泽e和瑞虎e两款新能源车型。这两台新车的出现将帮助奇瑞新能源进一步完善产品布局，在竞争最为激烈的细分市场分得一杯羹。

奇瑞新能源此次推出的两款新车将于8月25日正式上市，我们有幸在上市前的媒体试驾会上对全新艾瑞泽e进行了试驾体验。

先来说说动态表现如何

在动力上，新车采用一台最大功率为120kW（163Ps）的永磁同步电机，最大扭矩为250N·m，艾瑞泽e的电池由捷威动力提供，容量为54.3kWh，采用风冷温控系统，其NEDC综合续航里程达401km，能量密度为160wh/kg，最高时速152km/h。

相比之前的艾瑞泽5e车型，新车的电机功率提升了30kW，电池容量提升了0.7kWh，续航依旧保持不变。其悬架为前麦弗逊后扭力梁的组合，偏向家用舒适的设计。

它有着电动车的一大优势就是动力输出迅速，没有太多动力衔接的过程，这点优势在日常城市道路中体现得非常明显，当我们在驾驶艾瑞泽e红绿灯起步加速时，可以轻松超过大部分的燃油车，并且由于新车的功率得到了增加，所以在加速表现上要比之前变得更好。

在平顺性方面，由于电动车是采用单速变速箱，所以更是不存在换挡顿挫的问题。

艾瑞泽e的底盘表现非常硬朗，在转向时的支撑力更充足，回馈力适中的方向盘也能够给人较为清晰的路感。

值得一提的是，在艾瑞泽e上还提供了SPORT和ECO两种驾驶模式，在ECO模式下，艾瑞泽e的动力输出相对要平缓许多，但在中低速的并线超车也可以给你很足的信心。